Steyrling se défend: protestation contre la fermeture imminente de la station!

Steyrling se défend: protestation contre la fermeture imminente de la station!

Steyrling, Österreich - La fermeture de la gare de Steyrling devient le sujet le plus chaud de la région: le 14 décembre 2024, le dernier train a quitté la gare après que les citoyens avaient massivement protesté contre le déclassement à venir. Compte tenu de la baisse du nombre de passagers et des arguments économiques, Öbb a décidé de fermer cette gare, mais les résidents demandent: "Faites le tour du trafic?" Ce "tour de trafic" apostrophisé est fortement remis en question, car en période de changement climatique, il ne peut apparemment pas gérer la répartition des capacités ferroviaires, telles que meinbezirk.at.

Les citoyens Steyrlingen appellent à un investissement plus fort dans l'infrastructure ferroviaire pour répondre aux demandes de fermetures. Dans le même temps, ils se voient dans leur argumentation du «trafic» vers un dilemme: alors que les écologistes et les syndicats s'efforcent de changer un changement complet dans le transport local, la perte continue des gares telles que celle de Steyrling est un signe clair qu'il est temps d'agir de toute urgence. Dans une explication conjointe, les syndicats et les mouvements environnementaux ont clairement indiqué qu'un revirement équitable de la mobilité nécessite non seulement un passage de la voiture au train, mais surtout des investissements dans les transports publics. Sans de tels investissements, la direction de mars n'existe pas, le rosa-Luxemburg-foundation

Les employés de l'industrie ferroviaire sont sous pression, tandis que la baisse des transports ferroviaires et des goulots d'étranglement dans les transports publics locaux (transports publics) sont considérablement resserrés. L'absence de soutien financier suffisant entrave non seulement l'expansion de l'infrastructure, mais entraîne également des pertes d'emplois massives dans une industrie qui promet un développement vers une mobilité durable. La demande d'un taux de valeur ajoutée minimale pour l'approvisionnement en véhicules des sociétés de transport public est urgemment nécessaire pour offrir aux citoyens la sécurité de planification nécessaire et maintenir les réseaux de transport locaux.