Steyrling puolustaa itseään: protestoi rautatieaseman lähestyvää sulkemista vastaan!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

14. joulukuuta 2024 Steyrlingin asukkaat protestoivat juna-asemansa lähestyvää sulkemista vastaan ​​ja vaativat käännettä liikenteeseen.

Am 14. Dezember 2024 protestieren Bürger in Steyrling gegen die drohende Schließung ihres Bahnhofs und fordern Verkehrswende.
14. joulukuuta 2024 Steyrlingin asukkaat protestoivat juna-asemansa lähestyvää sulkemista vastaan ​​ja vaativat käännettä liikenteeseen.

Steyrling puolustaa itseään: protestoi rautatieaseman lähestyvää sulkemista vastaan!

Steyrlingin rautatieaseman sulkemisesta on tulossa alueen kuumin aihe: 14. joulukuuta 2024 viimeinen juna lähti asemalta sen jälkeen, kun kansalaiset protestoivat massiivisesti lähestyvää sulkemista vastaan. Matkustajamäärien putoamisen ja taloudellisten syiden vuoksi ÖBB päätti sulkea aseman, mutta asukkaat kysyvät: "Täältäkö liikennemuutos näyttää?" Tämä apostrofoitu "liikennemuutos" kyseenalaistetaan voimakkaasti, koska ilmastonmuutoksen aikana se ei ilmeisesti voi kulkea käsi kädessä rautatiekapasiteetin vähentämisen kanssa meinkreis.at raportoitu.

Sulkeutumiskestävyys

Steyrlingenin asukkaat vaativat suurempia investointeja rautatieinfrastruktuuriin sen sijaan, että he noudattaisivat sulkemisvaatimuksia. Samaan aikaan he kohtaavat dilemman väitteessään "liikennesiirtymästä": Vaikka ympäristönsuojelijat ja ammattiliitot pyrkivät kattavaan muutoksiin paikallisliikenteessä, Steyrlingin kaltaisten rautatieasemien jatkuva katoaminen on selvä merkki siitä, että on aika ryhtyä kiireellisiin toimiin. Ammattiliitot ja ympäristöliikkeet totesivat yhteisessä lausunnossaan selkeästi, että oikeudenmukainen liikkumissiirtymä edellyttää paitsi siirtymistä autoista juniin, myös ennen kaikkea investointeja joukkoliikenteeseen. Ilman tällaisia ​​investointeja kulkusuuntaa ei ole olemassa Rosa Luxemburgin säätiö pidetään ratkaisevana.

Rautatiealan työntekijät ovat paineen alla, kun rautatieliikenteen väheneminen ja paikallisen joukkoliikenteen (PT) pullonkaulat pahenevat dramaattisesti. Riittävän taloudellisen tuen puute ei vain estä infrastruktuurin kehittämistä, vaan johtaa myös valtaviin työpaikkojen menetyksiin alalla, joka lupaa kehitystä kohti kestävää liikkuvuutta. Vähimmäisarvonlisäyksen vaatimus joukkoliikenneyritysten ajoneuvohankinnoissa on kipeästi tarpeen, jotta kansalaisille saadaan tarvittava suunnitteluvarmuus ja ylläpidetään paikallisia liikenneverkkoja.