Ο Steyrling υπερασπίζεται τον εαυτό του: διαμαρτυρίες ενάντια στο επικείμενο κλείσιμο του σταθμού!

Ο Steyrling υπερασπίζεται τον εαυτό του: διαμαρτυρίες ενάντια στο επικείμενο κλείσιμο του σταθμού!

Steyrling, Österreich - Το κλείσιμο του σταθμού στο Steyrling γίνεται το πιο καυτό θέμα στην περιοχή: Στις 14 Δεκεμβρίου 2024, το τελευταίο τρένο έφυγε από το σιδηροδρομικό σταθμό, αφού οι πολίτες διαμαρτυρήθηκαν μαζικά τον επερχόμενο παροπλισμό. Λαμβάνοντας υπόψη τους αριθμούς των επιβατών και τα οικονομικά επιχειρήματα, η ÖBB αποφάσισε να κλείσει αυτό το σιδηροδρομικό σταθμό, αλλά οι κάτοικοι ρωτούν: "Η στροφή της εμφάνισης της κυκλοφορίας;" Αυτή η απόστολια "στροφή της κυκλοφορίας" αμφισβητείται έντονα, αφού σε περιόδους κλιματικής αλλαγής προφανώς δεν μπορεί να αντιμετωπίσει την κατανομή των σιδηροδρομικών ικανοτήτων, όπως το meinbe.at condice/kirchdorf/c-lokales/steyrling-am-abstellis_a7064587 "> meinbe.at condice.

Αντίσταση στο κλείσιμο

Οι πολίτες του Steyrlingen ζητούν ισχυρότερη επένδυση στην σιδηροδρομική υποδομή για να καλύψουν τις απαιτήσεις για κλείσιμο. Ταυτόχρονα, βλέπουν τους εαυτούς τους στην επιχειρηματολογία τους για την «στροφή της κυκλοφορίας» προς ένα δίλημμα: Ενώ οι περιβαλλοντολόγοι και τα συνδικάτα προσπαθούν να μεταβάλλονται στις τοπικές μεταφορές, η συνεχής απώλεια των σιδηροδρομικών σταθμών όπως αυτή στο Steyrling είναι ένα σαφές σημάδι ότι είναι καιρός να ενεργήσει επειγόντως. Σε μια κοινή εξήγηση, τα συνδικάτα και τα περιβαλλοντικά κινήματα δήλωσαν σαφώς ότι μια δίκαιη ανάκαμψη της κινητικότητας απαιτεί μόνο μια μετάβαση από το αυτοκίνητο στο τρένο, αλλά κυρίως και τις επενδύσεις στις δημόσιες συγκοινωνίες. Χωρίς τέτοιες επενδύσεις, η κατεύθυνση της Μαρτίου δεν υπάρχει, το rosa-luxemburgburg

Οι εργαζόμενοι στη σιδηροδρομική βιομηχανία βρίσκονται υπό πίεση, ενώ η μείωση των σιδηροδρομικών μεταφορών και των σημείων συμφόρησης στις τοπικές δημόσιες συγκοινωνίες (δημόσιες συγκοινωνίες) είναι δραστικά αυστηρές. Η έλλειψη επαρκούς οικονομικής στήριξης όχι μόνο εμποδίζει την επέκταση της υποδομής, αλλά επίσης οδηγεί σε τεράστιες απώλειες θέσεων εργασίας σε μια βιομηχανία που υπόσχεται την ανάπτυξη προς την αειφόρο κινητικότητα. Η ζήτηση για ένα ελάχιστο ποσοστό προστιθέμενης αξίας για την προμήθεια οχημάτων των εταιρειών δημόσιων συγκοινωνιών είναι επειγόντως απαραίτητη για να δοθεί στους πολίτες την απαραίτητη ασφάλεια σχεδιασμού και να διατηρήσει τα τοπικά δίκτυα μεταφορών.