Ο Steyrling αμύνεται: διαμαρτύρεται για το επικείμενο κλείσιμο του σιδηροδρομικού σταθμού!

Ο Steyrling αμύνεται: διαμαρτύρεται για το επικείμενο κλείσιμο του σιδηροδρομικού σταθμού!

Το κλείσιμο του σιδηροδρομικού σταθμού στο Steyrling γίνεται το πιο καυτό θέμα στην περιοχή: στις 14 Δεκεμβρίου 2024, το τελευταίο τρένο έφυγε από το σταθμό μετά από μαζικές διαμαρτυρίες πολιτών για το επικείμενο κλείσιμο. Λόγω της πτώσης του αριθμού των επιβατών και των οικονομικών επιχειρημάτων, το ÖBB αποφάσισε να κλείσει αυτόν τον σταθμό, αλλά οι κάτοικοι ρωτούν: «Έτσι μοιάζει η μετάβαση στις μεταφορές;» Αυτή η αποστροφική «μετάβαση των μεταφορών» αμφισβητείται έντονα, καθώς σε περιόδους κλιματικής αλλαγής προφανώς δεν μπορεί να συμβαδίσει με τη μείωση της σιδηροδρομικής χωρητικότητας meinkreis.at αναφέρθηκε.

Αντίσταση στο κλείσιμο

Οι πολίτες του Steyrlingen απαιτούν μεγαλύτερες επενδύσεις στη σιδηροδρομική υποδομή αντί να συμμορφωθούν με τις απαιτήσεις για κλείσιμο. Ταυτόχρονα, αντιμετωπίζουν ένα δίλημμα στο επιχείρημά τους για τη «μετάβαση των μεταφορών»: Ενώ οι περιβαλλοντολόγοι και τα συνδικάτα αγωνίζονται για μια συνολική αλλαγή στις τοπικές μεταφορές, η συνεχής απώλεια σιδηροδρομικών σταθμών όπως αυτός στο Steyrling είναι σαφές σημάδι ότι είναι ώρα για επείγουσα δράση. Σε κοινή δήλωση, τα συνδικάτα και τα περιβαλλοντικά κινήματα δήλωσαν ξεκάθαρα ότι μια δίκαιη μετάβαση στην κινητικότητα απαιτεί όχι μόνο τη μετάβαση από τα αυτοκίνητα στα τρένα, αλλά κυρίως και επενδύσεις στις δημόσιες συγκοινωνίες. Χωρίς τέτοιες επενδύσεις, η κατεύθυνση του ταξιδιού δεν υπάρχει Ίδρυμα Ρόζα Λούξεμπουργκ θεωρείται κρίσιμη.

Οι εργαζόμενοι στη σιδηροδρομική βιομηχανία βρίσκονται υπό πίεση καθώς η πτώση των σιδηροδρομικών μεταφορών και τα σημεία συμφόρησης στις τοπικές δημόσιες συγκοινωνίες (PT) επιδεινώνονται δραματικά. Η έλλειψη επαρκούς οικονομικής στήριξης όχι μόνο εμποδίζει την ανάπτυξη των υποδομών, αλλά οδηγεί επίσης σε μαζικές απώλειες θέσεων εργασίας σε έναν κλάδο που υπόσχεται ανάπτυξη προς τη βιώσιμη κινητικότητα. Η απαίτηση για ελάχιστο συντελεστή προστιθέμενης αξίας κατά την αγορά οχημάτων από εταιρείες δημόσιων μεταφορών είναι επειγόντως απαραίτητη προκειμένου να δοθεί στους πολίτες η απαραίτητη ασφάλεια σχεδιασμού και να διατηρηθούν τα τοπικά δίκτυα μεταφορών.