Planul cadru ÖBB provoacă dezamăgire: proiecte importante amânate!

Planul cadru ÖBB provoacă dezamăgire: proiecte importante amânate!

Deciziile recente ale ÖBB de a reorganiza planul general provoacă mari tulburări în Austria Inferioară. Austria raportează că proiectele feroviare centrale nu sunt doar amânate, ci în multe cazuri și anulate complet sau nu sunt luate în considerare. Impactul asupra mobilității regionale este grav.

Până în 2030, bugetul pentru extinderea căii ferate urmează să fie redus de la 21,1 miliarde de euro la 19,7 miliarde de euro. Astfel, proiecte importante din regiune sunt amânate de ani de zile. De exemplu, legătura dintre calea ferată de est și autostrada aeroportuară va fi realizată acum abia în 2028, deși inițial a fost planificată pentru 2026.

Amânări și ștergeri

Un exemplu deosebit de izbitor este noua construcție a podului aeroportului dintre Viena și Bruck an der Leitha, a cărui finalizare a fost amânată până în 2035. Extinderea Căii Ferate de Nord către granița de stat și tronsonul cu patru căi dintre Meidling și Mödling sunt, de asemenea, de lungă durată. Electrificarea Erlauftalbahn și modernizarea căii ferate Puchberg au fost, de asemenea, amânate până în 2033, în timp ce operațiunile electrificate între Herzogenburg și Krems nu vor fi posibile până în 2040.

Șeful ÖBB, Andreas Matthä, subliniază urgența investiției în infrastructura feroviară. Dar reacțiile politice la noul plan-cadru nu sunt pozitive. Udo Landbauer de la FPÖ descrie planul ca un „atac asupra oamenilor din zonele rurale”. În special, incertitudinea cauzată de întârzierea Puchberger Bahn provoacă îngrijorare în rândul locuitorilor.

Reacții și efecte politice

Politicianul Partidului Verzilor, Georg Ecker, vorbește despre un pas fatal înapoi în politica transporturilor. Ceea ce este deosebit de dramatic este faptul că proiecte importante precum Northwestern și Laaer Ostbahn lipsesc complet din noul plan cadru. Încrederea într-un viitor sigur al mobilității în Austria Inferioară a scăzut brusc ca urmare a acestor evoluții.

Cu toate acestea, ÖBB subliniază că unele proiecte precum electrificarea căii ferate Mattersburg și extinderea rețelei S-Bahn în jurul Vienei vor fi continuate. Acest lucru le-ar putea oferi cel puțin celor afectați din regiune o mică licărire de speranță.

Context și planificare

Planul-cadru este întocmit în coordonare între ÖBB Infrastructure AG și Ministerul Federal pentru Protecția Climei. Această rețea țintă, care specifică evoluțiile pe termen lung ale rețelei feroviare, urmează să fie implementată treptat printr-o selecție prioritizată a proiectelor pe baza analizelor de rentabilitate și a prognozelor de trafic.

Rețeaua țintă 2025+, care a fost definită de ÖBB în urmă cu mai bine de un deceniu, se aplică în prezent. Printre prioritățile cheie se numără crearea cerințelor de infrastructură pentru un orar regulat integrat și extinderea capacității de rute pe rețeaua principală pentru a transfera traficul de la rutier la cel feroviar. Un nou proiect tehnic pentru o posibilă rețea țintă pentru 2040 este deja disponibil, dar având în vedere reducerile actuale, aruncă o umbră întunecată asupra viitorului planificării transporturilor în Austria Inferioară.