O cronograma da estrutura do ÖBB garante decepção: adiados projetos importantes!

O cronograma da estrutura do ÖBB garante decepção: adiados projetos importantes!

Niederösterreich, Österreich - As últimas decisões do ÖBB para reorganizar a estrutura causam uma grande agitação na Baixa Áustria. austria não apenas postPoned. Os efeitos na mobilidade regional são graves.

O orçamento para expansão ferroviária deve ser reduzido de 21,1 bilhões de euros para 19,7 bilhões de euros até 2030. Isso leva a projetos importantes na região a serem colocados por anos. Por exemplo, a conexão do Ostbahn ao aeroporto rapidamente não será realizada até 2028, embora tenha sido originalmente planejado para 2026.

mudanças e deleções

Um exemplo particularmente impressionante é a construção dos novos suportes do aeroporto entre Viena e Bruck An Der Leitha, cuja conclusão foi adiada para 2035. A expansão do Nordbahn em direção à fronteira estadual e a seção de quatro trilhas entre Meidling e Mölding também são longos. A eletrificação do Erlauftalbahn e a modernização do Puchberger Bahn também foram adiadas até 2033, enquanto a operação eletrificada entre Herzogenburg e Krems não deve ser possível até 2040.

O chefe do ÖBB, Andreas Matthä, enfatiza a urgência dos investimentos na infraestrutura ferroviária. Mas as reações políticas ao novo plano de estrutura são tudo menos positivas. Udo Landbauer do FPö descreve o plano como "ataque a pessoas nas áreas rurais". Em particular, a incerteza causada pelo atraso do Puchberger Bahn proporciona preocupação entre os residentes.

Reações e efeitos políticos

O político verde Georg Ecker fala de um passo fatal na política de transporte. O fato de que projetos importantes, como o noroeste e a Laaer Ostbahn, estão completamente ausentes no novo plano da estrutura é particularmente dramático. Confiar em um futuro de mobilidade confiável na Baixa Áustria caiu bastante nesses desenvolvimentos.

O ÖBB, no entanto, enfatiza que alguns projetos, como a eletrificação do Mattersburg Bahn, e a expansão da rede S-Bahn em torno de Viena continuarão. Isso poderia oferecer às pessoas afetadas na região pelo menos um pequeno vislumbre de esperança.

Background and Planning

A estrutura é criada em coordenação entre o Öbb-Infrastructure. A rede deve ser implementada gradualmente por uma seleção priorizada de projetos com base em análises de custo-benefício e previsões de tráfego

Atualmente, a rede de destino 2025+, que foi definida pelo ÖBB há mais de uma década. As prioridades centrais incluem a criação de pré -requisitos de infra -estrutura para obter um cronograma de relógio integrado e a expansão das capacidades de rotas na rede principal para mudar o tráfego da estrada para o trem. Um novo rascunho para uma possível rede de destino 2040 já está disponível, mas, dados os cortes atuais, sugere uma sombra escura no futuro do planejamento do tráfego na Baixa Áustria.