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Plano-quadro da ÖBB causa decepção: projetos importantes adiados!
A ÖBB está a reduzir os investimentos nos projetos ferroviários da Baixa Áustria até 2030. Os atrasos causam descontentamento e incerteza.
Plano-quadro da ÖBB causa decepção: projetos importantes adiados!
As recentes decisões da ÖBB de reorganizar o plano diretor estão a causar grande agitação na Baixa Áustria. Áustria relata que os projetos ferroviários centrais não são apenas adiados, mas, em muitos casos, também completamente cancelados ou não tidos em conta. O impacto na mobilidade regional é grave.
Até 2030, o orçamento para a expansão ferroviária deverá ser reduzido de 21,1 mil milhões de euros para 19,7 mil milhões de euros. Isto resulta no adiamento de projetos importantes na região por anos. Por exemplo, a ligação entre o Caminho de Ferro Oriental e a Via Expressa do Aeroporto só será realizada agora em 2028, embora tenha sido originalmente planeada para 2026.
Adiamentos e exclusões
Um exemplo particularmente marcante é a nova construção da ponte aeroportuária entre Viena e Bruck an der Leitha, cuja conclusão foi adiada para 2035. A expansão da Ferrovia do Norte em direção à fronteira do estado e o trecho de quatro vias entre Meidling e Mödling também estão por vir. A eletrificação da Erlauftalbahn e a modernização da Ferrovia Puchberg também foram adiadas até 2033, enquanto as operações eletrificadas entre Herzogenburg e Krems não serão possíveis até 2040.
O chefe da ÖBB, Andreas Matthä, enfatiza a urgência de investir em infraestrutura ferroviária. Mas as reacções políticas ao novo plano-quadro são tudo menos positivas. Udo Landbauer, do FPÖ, descreve o plano como um “ataque às pessoas nas zonas rurais”. Em particular, a incerteza causada pelo atraso da Puchberger Bahn está a causar preocupação entre os residentes.
Reações e efeitos políticos
O político do Partido Verde, Georg Ecker, fala de um retrocesso fatal na política de transportes. O que é particularmente dramático é o facto de projectos importantes como o Northwestern e o Laaer Ostbahn estarem completamente ausentes do novo plano-quadro. A confiança num futuro fiável de mobilidade na Baixa Áustria diminuiu drasticamente como resultado destes desenvolvimentos.
No entanto, a ÖBB sublinha que alguns projetos como a eletrificação da ferrovia Mattersburg e a expansão da rede S-Bahn em torno de Viena serão continuados. Isto poderia, pelo menos, oferecer às pessoas afectadas na região um pequeno raio de esperança.
Antecedentes e planejamento
O plano-quadro é elaborado em coordenação entre o ÖBB Infraestrutura AG e o Ministério Federal da Proteção Climática. Esta rede-alvo, que especifica os desenvolvimentos a longo prazo da rede ferroviária, deverá ser implementada gradualmente através de uma selecção prioritária de projectos com base em análises de custo-eficácia e previsões de tráfego.
A rede-alvo 2025+, definida pela ÖBB há mais de uma década, aplica-se atualmente. As principais prioridades incluem a criação de requisitos infra-estruturais para um horário regular integrado e a expansão da capacidade das rotas na rede principal, a fim de transferir o tráfego rodoviário para ferroviário. Já está disponível um novo projecto técnico para uma possível rede alvo para 2040, mas dados os cortes actuais, lança uma sombra escura sobre o futuro do planeamento dos transportes na Baixa Áustria.