Az ÖBB keretterv csalódást okoz: fontos projekteket elhalasztottak!

Az ÖBB keretterv csalódást okoz: fontos projekteket elhalasztottak!

Alsó-Ausztriában nagy nyugtalanságot okoznak az ÖBB legutóbbi döntései a főterv átszervezéséről. Ausztria beszámol arról, hogy a központi vasúti projekteket nemcsak elhalasztják, hanem sok esetben teljesen törölték vagy nem veszik figyelembe. A regionális mobilitásra gyakorolt ​​hatás súlyos.

2030-ra a vasútbővítésre szánt költségvetést 21,1 milliárd euróról 19,7 milliárd euróra kell csökkenteni. Ez azt eredményezi, hogy a régióban fontos projektek éveket elhalasztanak. Például a Keleti vasút és a Repülőtéri gyorsforgalmi út összekötése most csak 2028-ban valósul meg, bár eredetileg 2026-ra tervezték.

Halasztások és törlések

Különösen szembetűnő példa a Bécs és Bruck an der Leitha közötti repülőtéri híd új megépítése, amelynek befejezését 2035-re halasztották. Az északi vasút államhatár felé történő bővítése, valamint a Meidling és Mödling közötti négyvágányú szakasz szintén hosszú idő előtt áll. Az Erlauftalbahn villamosítása és a Puchbergi Vasút korszerűsítése is 2033-ig halasztották, míg Herzogenburg és Krems között csak 2040-ig lehet villamosítani.

Andreas Matthä, az ÖBB főnöke hangsúlyozza a vasúti infrastruktúrába való beruházás sürgősségét. Az új kerettervre adott politikai reakciók azonban nem pozitívak. Udo Landbauer, az FPÖ-től a tervet „vidéki emberek elleni támadásként” írja le. Különösen a puchbergi vasút késése okozta bizonytalanság okoz aggodalmat a lakosság körében.

Politikai reakciók és hatások

A zöldpárti politikus, Georg Ecker végzetes visszalépésről beszél a közlekedéspolitikában. Különösen drámai az a tény, hogy az olyan fontos projektek, mint a Northwestern és a Laaer Ostbahn teljesen hiányoznak az új kerettervből. E fejlemények következtében az alsó-ausztriai mobilitás megbízható jövőjébe vetett bizalom erősen visszaesett.

Az ÖBB ugyanakkor hangsúlyozza, hogy egyes projektek, például a Mattersburgi vasút villamosítása és a Bécs körüli S-Bahn hálózat bővítése folytatódni fog. Ez legalább egy kis reménysugárt adhat a régió érintetteinek.

Háttér és tervezés

A keretterv összehangoltan készül a ÖBB Infrastructure AG és a Szövetségi Klímavédelmi Minisztérium. Ezt a vasúti hálózat hosszú távú fejlesztéseit meghatározó célhálózatot fokozatosan, költséghatékonysági elemzések és forgalmi előrejelzések alapján priorizált projektek kiválasztásával kell megvalósítani.

Jelenleg az ÖBB által több mint egy évtizede meghatározott 2025+ célhálózat érvényes. Kiemelt prioritások közé tartozik az integrált menetrend szerinti menetrend infrastrukturális követelményeinek megteremtése, valamint a főhálózat útvonalkapacitásának bővítése a forgalom közútiról vasútra terelése érdekében. A 2040-es lehetséges célhálózat új műszaki tervezete már rendelkezésre áll, de a jelenlegi megszorításokat figyelembe véve ez sötét árnyékot vet az alsó-ausztriai közlekedéstervezés jövőjére.