ÖBB ostaa 17 Westbahn-junaa: Uusi edistysaskel rautatieliikenteessä!

ÖBB ostaa 17 Westbahn-junaa: Uusi edistysaskel rautatieliikenteessä!

Itävallan liittovaltion rautatieyhtiö (ÖBB) osti äskettäin 17 intercity-junaa Deutsche Bahnilta (DB). Nämä junat, jotka tunnetaan nimellä Kiss kaksikerroksiset junat sveitsiläiseltä valmistajalta Stadler Raililta, edustavat merkittävää ÖBB:n laivaston laajennusta. Osto on erityisen merkittävä, koska Westbahn myi nämä junat alun perin Deutsche Bahnille vuonna 2019, kun taas ÖBB oli jo tuolloin kiinnostunut niistä, kuten oe24.

Deutsche Bahn uudisti Kiss-junat vuosina 2020–2022, ja nyt se on päättänyt myydä ne, koska sillä on riittävästi intercity-junia varastossa. Sisäpiiriläiset arvioivat ÖBB:n näiden junien myyntihinnaksi noin 200 miljoonaa euroa, vaikka todellista hintaa ei ole vielä vahvistettu. Hankinta sisältää kahdeksan kuusivaunuista junaa ja yhdeksän nelivaunuista junaa.

Autokannan laajentaminen

Äskettäin hankittujen Intercity-junien lisäksi ÖBB vastaanotti torstaina Siemens Mobilitylta 250. Desiro ML Cityjet -junan. Tämä on osa laajempaa aloitetta, joka alkoi vuonna 2010 ensimmäisellä Cityjet-junien tilauksella. Krone lisää kaiken kaikkiaan ÖBB:n suunnitelmissa ottaa käyttöön 294 tämäntyyppistä junaa vastatakseen rautatieliikenteen jatkuvasti kasvaviin vaatimuksiin.

ÖBB:n investoinnit rautatieinfrastruktuuriin ovat olleet erityisen voimakkaita Itävallassa. Vuonna 2022 ÖBB:n junia käytettiin tiheästi 211 miljoonalla matkustajalla paikallisessa raideliikenteessä ja 42 miljoonalla kaukoliikenteessä, vaan niitä tarjottiin myös korkealla täsmällisyydellä, noin 81 prosenttia kaukoliikenteessä ja 96 prosenttia paikallisliikenteessä. Tämä runsas käyttö on osa rautatieliikenteen jatkuvaa kasvua, etenkin vuodesta 2020 lähtien, jolloin rautatieliikenteen osuus Itävallan kuljetusten kokonaistuloksesta oli 27 prosenttia, kuten Statista toteaa.

ÖBB-reittiverkostossa kulkee yhteensä lähes 7 000 junaa ja reitin pituus on noin 5 600 kilometriä, joista noin 4 000 kilometriä on sähköistetty, ja Itävalta on asemansa edelläkävijänä rautatieliikenteen alalla, ei vähiten valtion merkittävien investointien ansiosta. Eurooppalaisessa vertailussa Itävalta investoi noin 319 euroa asukasta kohden rautatieinfrastruktuuriin, mikä vastaa uutta huippua ja on tärkein prioriteetti rataverkon tulevassa kehittämisessä.

ÖBB ei ole vain sitoutunut uudistamaan ja laajentamaan ajoneuvokantaansa, vaan osallistuu myös merkittävästi rautatieinfrastruktuurin parantamiseen, jota on tarkoitus laajentaa edelleen tulevina vuosina.