Conductores de autobús en Viena: ¡Así de peligrosa es la falta de conductores!

Conductores de autobús en Viena: ¡Así de peligrosa es la falta de conductores!

Las negociaciones colectivas para unos 12.000 empleados de empresas privadas de autobuses se encuentran actualmente bajo una enorme presión. Los empleados llevan dos años luchando para mejorar sus condiciones laborales, pero ahora no se ha llegado a ningún acuerdo en la tercera ronda de negociaciones. El sindicato vida criticó a los empresarios por proponer mejoras mínimas y al mismo tiempo pedir graves deterioros en otras áreas. La acusación de vida es clara: los empresarios intentan deshacerse de los salarios utilizando trabajadores externos con tarjetas rojas, blancas y rojas y, en lugar de reformarla, confían en una industria poco atractiva. “Evidentemente, los empresarios prefieren confiar en conductores chantajeados con tarjetas rojas, blancas y rojas de fuera de la UE”, señala Yvonne Rychly de vida, que advierte de una inminente escasez de personal, ya que en los próximos cinco años podrían desaparecer hasta 5.000 conductores de autobuses. viena.at informó.

Incrementos y peligros para los pasajeros de autobús

Actualmente, los empleadores ofrecen un aumento salarial del 3,5 por ciento, mientras que el sindicato exige un aumento del 3,7 por ciento. vida se queja de que los empresarios, con su actitud de bloqueo y los deterioros exigidos, intentan de facto cargar las mejoras necesarias sobre los hombros de los empleados. "Durante las negociaciones exigimos una vez más una mejora de las condiciones laborales", afirmó el jefe del departamento de Vida, Markus Petritsch. Además, según vida, no se pueden descartar restricciones en los servicios regulares de autobús, mientras que los empleados serán informados sobre el estado de las negociaciones en las reuniones de empresa de los próximos días. Petritsch también dejó claro que la participación en estas reuniones estaba protegida por la legislación laboral. Esta información proviene de vida.at.

El descontento de los conductores de autobuses se debe a varios factores: las horas extras, los turnos largos y una infraestructura social inadecuada contribuyen al mal humor en el sector. El sindicato vida exige, entre otras cosas, recargos por el trabajo nocturno y dominical, así como una clara reducción de los períodos de descanso no remunerados. "En cualquier caso, no podremos evitar una reducción notable de la carga para los conductores", está seguro Petritsch. Si la situación no mejora, existe el riesgo de que se produzcan huelgas de advertencia el 20 de febrero. Las próximas conversaciones tendrán lugar el 17 de febrero, lo que tensará aún más los nervios de los conductores de autobuses y avivará aún más el fuego abierto entre empresarios y empleados.