Recortes de empleo en Continental: ¡Babenhausen está luchando por el futuro!

La ubicación continental en Babenhausen se encoge considerablemente. De acuerdo con frekn.de , el número de empleados se ha reducido de más de 3000. En los últimos años. En los últimos años. 2020 paradas. La ubicación, que alguna vez fue la compañía más grande en el antiguo distrito de Dieburg y ha estado trabajando en Babenhausen durante más de 50 años, debería continuar existiendo para 2028, por lo que la producción debería expirar de acuerdo con el horario.

Actualmente, alrededor de 800 puestos todavía están ocupados en producción, el número fue de 1100 en diciembre de 2023. Según la compañía, los recortes de empleo se llevan a cabo con "medios socialmente aceptables". Los altos costos de energía, los costos salariales, los impuestos y la burocracia dificultan la producción en Alemania. Para enfrentar los desafíos, Continental Moves Máquinas y dispositivos a Rumania, donde se amplía la producción. Los empleados en Babenhausen están capacitados para trabajar en el extranjero.

Futuro de las áreas de producción inciertas

El departamento de desarrollo se conserva con alrededor de 1000 empleos en Babenhausen. Sin embargo, existen ambigüedades sobre el uso posterior de las áreas de producción según 2028. En Babenhausen, los ingenieros mechatrónicos continúan siendo entrenados, pero no hay una garantía de actitud como en el pasado. El alcalde Dominik Stadler también se enfrenta a agujeros domésticos.

Además de los desarrollos en Babenhausen, un total de 2300 de los aproximadamente 8,000 empleados de Continental en el área de Rhein-Main, como manager-mAgazin. En el curso de una reestructuración, 1100 empleados deben cambiar la ubicación. Estas medidas se refieren tanto a la administración como a la investigación y al desarrollo. La junta automotriz de Philipp von Hirschheydt dijo que los pasos deberían mejorar la estructura de costos y fortalecer la cooperación en la investigación y el desarrollo. Frankfurt se amplía a un centro de competencia para el software y las arquitecturas de vehículos, mientras que Babenhausen se concentrará en pantallas y cabinas.