Aviācijas emisijas atkal pieaug: eksperti pieprasa tūlītēju rīcību!

Aviācijas emisijas atkal pieaug: eksperti pieprasa tūlītēju rīcību!

Pēc pandēmijas aviācijas nozare saskaras ar kritisku situāciju. Neskatoties uz atgriešanos pie gandrīz normalizētiem lidojumu apjomiem, siltumnīcefekta gāzu emisijas Austrijā ir gandrīz atgriezušās pirmskoronas līmenī, liecina VCÖ pašreizējā bilance. 2024. gadā gaisa satiksme Austrijā radīja aptuveni 2,1 miljonu tonnu siltumnīcefekta gāzu, kas ir pieaugums salīdzinājumā ar 1,8 miljoniem tonnu 2004. gadā. Šie skaitļi norāda uz nepieciešamību krasi samazināt aviācijas radītās emisijas.

Eksperte Katharina Jaschinsky no VCÖ aicina ātri un visaptveroši samazināt emisijas. VCÖ arī kritizē faktu, ka aviokompānijas Eiropā nemaksā minerāleļļu nodokli par petroleju. Šis nodokļa atbrīvojums Austrijas valstij 2022. gadā izmaksāja aptuveni 570 miljonus eiro. Jaščinskis mudina ES un tās dalībvalstis paplašināt un uzlabot pārrobežu dzelzceļa pakalpojumus, vienlaikus arvien vairāk aizstājot darījumu braucienus ar digitāliem risinājumiem, piemēram, videokonferencēm.

Tehnoloģiskie sasniegumi aviācijā

Tomēr Vācijā ir vērojama pozitīva tendence. Saskaņā ar Vācijas Aviācijas nozares federālās asociācijas (BDL) paziņojumu presei Vācijas aviosabiedrību vidējais petrolejas patēriņš ir samazinājies līdz 3,44 litriem uz vienu pasažieri un 100 kilometriem. Tas nozīmē 45 procentu samazinājumu kopš 1990. gada, kas ir samazinājis CO2 emisijas uz vienu pasažieri tādā pašā mērā. BDL prezidents Jenss Bišofs uzsver ikgadējos miljardus, kas ieguldīti energoefektīvās lidmašīnās. Atjaunojot vecos lidaparātus, emisijas var samazināt līdz pat 30 procentiem.

Vācijas aviokompāniju kopējā flotē ir 810 lidmašīnas, un jau tiek veikti pasūtījumi par 427 jaunām lidmašīnām līdz 2034. gadam. Šīs modernās tālsatiksmes lidmašīnas atkarībā no sēdvietu konfigurācijas patērē tikai 2,1 līdz 2,5 litrus petrolejas uz vienu pasažieri uz 100 kilometriem. Neskatoties uz šo progresu, gaisa kuģu ražotāju pašreizējā vājā vieta aizkavē flotes atjaunošanu un tādējādi arī iespējamo CO2 ietaupījumu.

Klimata ietekmes un mazināšanas stratēģijas

Aviācijas ietekme uz klimatu neaprobežojas tikai ar CO2 emisijām. Apmēram divas trešdaļas no klimata ietekmes ir tā sauktā “ne-CO2 ietekme”, ko cita starpā ietekmē petrolejas un tajā saražoto klimatu ietekmējošo vielu sadegšana. Šīs sekas ir jāņem vērā turpmākajās prognozēs par gaisa satiksmes ietekmi uz klimatu, kā savā informatīvajā dokumentā skaidro Federālā vides aģentūra.

Lai samazinātu gaisa satiksmes ietekmi uz klimatu, tiek piedāvāti tehniski, organizatoriski un normatīvi pasākumi. Tie ietver, piemēram, e-petrolejas izmantošanu, dzelzceļa infrastruktūras uzlabošanu un starptautisko sadarbību ilgtspējīgas mobilitātes veicināšanai. Saskaņā ar VCÖ secinājumiem pašreizējā situācija prasa ātrāku ieviest un veicināt saprātīgas mobilitātes alternatīvas, piemēram, vilcienu.

Rezumējot, var teikt, ka gan tehniskas inovācijas, gan politiski pasākumi ir būtiski, lai būtiski uzlabotu klimata situāciju aviācijā. Eiropas Savienība un tās dalībvalstis ir aicinātas radīt ilgtspējīgai attīstībai nepieciešamo vidi, tajā pašā laikā aviācijas nozarei ir jāpastiprina centieni uzlabot savu ekoloģisko sniegumu.