Aviacijos išmetimas vėl kyla: ekspertai reikalauja neatidėliotinų priemonių!

Aviacijos išmetimas vėl kyla: ekspertai reikalauja neatidėliotinų priemonių!

Wien-Schwechat, Österreich - Aviacijos pramonė susiduria su kritine situacija po pandemijos. Nepaisant beveik normalizuoto skrydžio tūrio, šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimas Austrijoje vėl pasiekė beveik VCO lygį. 2024 m. Oro eismas Austrijoje sukėlė apie 2,1 milijono tonų šiltnamio efektą sukeliančių dujų - tai padidėjo, palyginti su 1,8 milijono tonų 2004 m.

Ekspertė Katharina Jaschinsky iš VCö ragina greitai ir išsamiai sumažinti išmetamų teršalų kiekį. „VCö“ taip pat kritikuoja, kad oro linijos Europos linijos nemoka mineralinių naftos mokesčių už žibalą. Ši mokesčių atleidimas nuo mokesčio Austrijos valstybei 2022 m. Apskaičiavo 570 milijonų eurų. Jaschinsky ragina ES ir jos valstybes nares išplėsti ir pagerinti kryžminio geležinkelio pasiūlymą, tuo pačiu jie turėtų vis labiau pakeisti verslo keliones skaitmeniniais sprendimais, tokiais kaip vaizdo konferencijos.

Technologinė pažanga aviacijoje

Vokietijoje yra teigiama tendencija. Remiantis Federalinės Vokietijos oro eismo valdymo asociacijos (BDL) pranešimu spaudai, Vokietijos oro linijų vidutinis žibalo vartojimas sumažėjo iki 3,44 litro vienam keleiviui ir 100 kilometrų. Nuo 1990 m. Tai sumažėjo 45 procentai, o tai tokiu pat mastu sumažino CO2 išmetimą vienam keleiviui. BDL prezidentas Jensas Bishopas pabrėžia metines milijardų dolerių investicijas į energiją taupančius orlaivius. Atnaujinus senus orlaivius, išmetamųjų teršalų kiekį galima sumažinti iki 30 procentų.

Bendras „Vokietijos oro linijų“ parkas sudaro 810 orlaivių, o 427 naujų mašinų užsakymai iki 2034 m. Jau yra darbuose. Šių modernių ilgų orlaivių žibalo suvartojimas yra vos nuo 2,1 iki 2,5 litro vienam keleiviui ir 100 kilometrų, atsižvelgiant į sėdynės konfigūraciją. Nepaisant šios pažangos, nuolatinė orlaivių gamintojų kliūčių padėtis atideda parko atnaujinimą ir tokiu būdu sutaupytos CO2.

klimato poveikis ir redukcijos strategijos

Oro eismo klimato poveikis neapsiriboja CO2 išmetimu. Maždaug du trečdaliai klimato efektų yra vadinamieji „ne-CO2 efektai“, kurie, be kita ko, daro įtaką deginant žibalą ir ten atsirandančias klimatą. Į šį poveikį reikia atsižvelgti ateityje prognozės apie oro eismo klimato poveikį, kaip Federalinė aplinkos agentūra aiškina savo informacijos rašyme.

Siekiant sumažinti oro eismo įtaką klimatui, stimuliuojamos techninės, organizacinės ir reguliavimo priemonės. Tai apima, pavyzdžiui, e-kerozino naudojimą, geležinkelių infrastruktūros ir tarptautinio bendradarbiavimo tobulinimą siekiant skatinti tvarų mobilumą. Remiantis „VCö“ išvadomis, dabartinei situacijai reikia greičiau įgyvendinti ir skatinti klaidinančią mobilumo alternatyvą, tokią kaip traukinys.