Авиационните емисии отново се увеличават: експертите настояват за незабавни действия!

Авиационните емисии отново се увеличават: експертите настояват за незабавни действия!

Авиационната индустрия е изправена пред критична ситуация след пандемията. Въпреки връщането към почти нормализирания обем на полетите, емисиите на парникови газове в Австрия почти се върнаха към нивата преди Корона, според текущия баланс на VCÖ. През 2024 г. въздушният трафик в Австрия е произвел около 2,1 милиона тона парникови газове, увеличение в сравнение с 1,8 милиона тона през 2004 г. Тези цифри подчертават необходимостта от драстично намаляване на емисиите от въздухоплаването.

Експертът Катарина Яшински от VCÖ призовава за бързо и цялостно намаляване на емисиите. VCÖ също така критикува факта, че авиокомпаниите в Европа не плащат данък върху минералното масло върху керосина. Това освобождаване от данъци струва на австрийската държава около 570 милиона евро през 2022 г. Яшински настоява ЕС и неговите държави-членки да разширят и подобрят трансграничните железопътни услуги, като в същото време все повече заменят бизнес пътуванията с цифрови решения като видеоконференции.

Технологичен напредък в авиацията

В Германия обаче има положителна тенденция. Според прессъобщението на Федералната асоциация на германската авиационна индустрия (BDL), средното потребление на керосин на германските авиокомпании е паднало до 3,44 литра на пътник и 100 километра. Това представлява намаление от 45 процента от 1990 г., което е намалило емисиите на CO2 на пътник в същата степен. Президентът на BDL Йенс Бишоф подчертава годишните милиарди, инвестирани в енергийно ефективни самолети. Подновяването на стари самолети може да намали емисиите с до 30 процента.

Общият флот на германските авиокомпании се състои от 810 самолета, а поръчките за 427 нови самолета до 2034 г. вече са в ход. Тези модерни самолети за дълги разстояния консумират само 2,1 до 2,5 литра керосин на пътник на 100 километра, в зависимост от конфигурацията на местата. Въпреки този напредък, продължаващата ситуация с тесни места сред производителите на самолети забавя обновяването на флота и по този начин потенциалните спестявания на CO2.

Въздействие на климата и стратегии за смекчаване

Въздействието на авиацията върху климата не се ограничава само до емисиите на CO2. Около две трети от въздействието върху климата са така наречените „ефекти, различни от CO2“, които се влияят, наред с други неща, от изгарянето на керосин и веществата, които влияят на климата, произведени там. Тези ефекти трябва да бъдат взети предвид в бъдещите прогнози за въздействието на въздушния трафик върху климата, както Федералната агенция по околна среда обяснява в своя информационен документ.

За да се намали въздействието на въздушния трафик върху климата, се предлагат технически, организационни и регулаторни мерки. Те включват например използването на електронен керосин, подобряването на железопътната инфраструктура и международното сътрудничество за насърчаване на устойчивата мобилност. Според констатациите на VCÖ настоящата ситуация изисква по-бързо прилагане и насърчаване на разумни алтернативи за мобилност като влака.

В обобщение може да се каже, че както техническите иновации, така и политическите мерки са от съществено значение за значително подобряване на климатичната ситуация в авиацията. Европейският съюз и неговите държави-членки са призовани да създадат необходимата среда за устойчиво развитие, като в същото време авиационната индустрия трябва да увеличи усилията си за подобряване на екологичните си показатели.