Les douanes ruinent les ports américains; Bientôt, il y a un risque de ruée à travers les fournitures

Les douanes ruinent les ports américains; Bientôt, il y a un risque de ruée à travers les fournitures

Les ports américains connaissent actuellement une baisse spectaculaire du volume de fret mais dans quelques semaines, le contraire pourrait se produire. À partir de mercredi, le fret, qui sera expédié de la Chine aux États-Unis, sera occupé avec un ensemble de douanes de 30% - une réduction significative par rapport au taux maximum précédemment applicable de 145%, qui était en vigueur pendant six semaines. Dans une annonce conjointe, les États-Unis et la Chine ont décidé lundi une importance importante des tarifs pour les 90 prochains jours. Les experts s'attendent à ce que les détaillants importent plus de fret prématurément au cours de cette période pour acquérir des actions avant que la situation ne change à nouveau.

Les détaillants réagissent rapidement pour changer les douanes

"Nous sommes exactement à l'époque où tous les produits de Noël devraient arriver. Par conséquent, il pourrait y avoir des détaillants qui décident de commander plus de produits tôt pour faire avancer la période d'expiration possible", a déclaré Jonathan Gold, vice-président de la politique de bibliothèque et de la politique douanière de la Fédération nationale de vente au détail. C'est exactement ce qui s'est produit avant l'entrée en vigueur de la première vague de douane le 9 avril, lorsque les importations ont augmenté en mars.

Importance des relations commerciales avec la Chine

La Chine est l'un des partenaires commerciaux les plus importants des États-Unis à partir desquels la plupart des vêtements, des chaussures, des jouets, de l'électronique et des micropuces proviennent. Pour de nombreuses entreprises, les tarifs plus élevés ne sont pas durables pour gérer des affaires avec la Chine. Flexport, une entreprise pour la logistique et l'agence de fret, a déclaré lundi qu'il était trop tôt pour prédire l'étendue exacte de l'augmentation après l'annonce entre les États-Unis et la Chine, mais s'attendre à un "boom" dans les réservations.

Prévisions pour le volume de fret et les coûts de transport

Peter Boockvar, un économiste du rapport Boock, a déclaré qu'il n'était pas encore clair à quel point le devoir de 30% sera réellement important, mais certains détaillants utiliseront la possibilité de tarifs inférieurs. "Au cours des 90 prochains jours, nous connaîtrons une inondation de commande que nous n'avons jamais vue auparavant. Les coûts de transport vont également monter en flèche dans les semaines et les mois à venir", explique Boockvar.

Malgré les prévisions selon lesquelles les marchandises seront bientôt reçues dans les ports américains, les ports de la côte ouest s'attendent à une baisse significative des mouvements des navires et du volume de fret ce mois-ci. En effet, les navires ont besoin de 3 à 4 semaines pour se rendre de la Chine à la côte ouest.

Développements actuels dans les ports de la côte ouest

Effets négatifs sur la chaîne d'approvisionnement

Actuellement, 17 navires sont moins que d'habitude pour les deux ports jusqu'au 16 mai, selon les informations de l'échange marin de la Californie du Sud et du service de la circulation Los Angeles Long Beach. Le port de Seattle a également enregistré des zones de quai vides au cours de la semaine dernière, un autre événement rare depuis le début de la pandémie. La Northwest Seaport Alliance, qui représente les ports de Seattle et Tacoma, prévoit une baisse de volume de 8% à 15% par rapport aux temps normaux. Les navires de Chine qui arrivent cette semaine transportent 17% de fret de moins que d'habitude.

"Ces réductions (coutumes) ne révèlent pas les conséquences de leur introduction. L'incertitude, les troubles du marché, les fluctuations de fret et la valeur commerciale perdue, causée par les tarifs d'origine et restants, restent une préoccupation considérable. Les deux diminus dans le volume de fret et les ascensions ont un impact sur la chaîne d'approvisionnement. Expliquée la Northwest SeaPort Alliance dans une déclaration.

Prédictions pour la côte est et les plus petits détaillants

Cela affecte non seulement la côte ouest - les navires ont également besoin de 4 à 6 semaines pour atteindre les ports sur la côte est de l'Asie, ce qui signifie que les escaliers de fret possible sont poussés le mois prochain. "Si les détaillants abandonnent maintenant les commandes, le fret pourrait arriver à la mi-juin. Nous allons donc probablement subir une baisse au cours des prochaines semaines, puis une augmentation jusqu'en juillet", a déclaré Gold.

un pouce de 30% sur les importations chinoises, si considérablement inférieure à 145%, reste prospective pour de nombreuses entreprises, en particulier les plus petites. La Chambre de commerce des États-Unis a déclaré lundi que "les tarifs sont beaucoup plus élevés dans l'ensemble qu'au début de l'année" et ont confirmé leur demande à l'administration Trump pour réduire les petites entreprises des tarifs.

"Les plus grands détaillants sont mieux en mesure de faire face aux coûts des tarifs", a déclaré Gold. "Je pense qu'il existe de nombreuses discussions en cours sur la façon dont elle se développera."