Les tarifs douaniers ruinent les ports américains ; Il y aura bientôt une avalanche de fournitures

Les tarifs douaniers ruinent les ports américains ; Il y aura bientôt une avalanche de fournitures

Les ports américains connaissent actuellement une baisse spectaculaire des volumes de marchandises, mais dans quelques semaines, l’exact opposé pourrait se produire. À partir de mercredi, les marchandises expédiées de Chine vers les États-Unis seront frappées d'un droit de douane de 30 %, une réduction significative par rapport au taux maximum précédent de 145 %, qui était en vigueur pendant six semaines. Dans une annonce conjointe lundi, les États-Unis et la Chine ont décidé de réduire considérablement les tarifs douaniers pour les 90 prochains jours. Les experts s'attendent à ce que les détaillants importent davantage de marchandises plus tôt que prévu au cours de cette période afin de constituer des stocks avant que la situation ne change à nouveau.

Les détaillants réagissent rapidement aux changements tarifaires

"Nous sommes en plein milieu de la saison où tous les produits des fêtes devraient arriver, donc certains détaillants pourraient décider de commander plus de produits plus tôt pour devancer la date d'expiration potentielle", a déclaré Jonathan Gold, vice-président de la chaîne d'approvisionnement et de la politique douanière à la National Retail Federation. C’est exactement ce qui s’est produit avant l’entrée en vigueur de la première vague de droits de douane le 9 avril, lorsque les importations ont augmenté en mars.

Importance des relations commerciales avec la Chine

La Chine est l'un des principaux partenaires commerciaux des États-Unis, fournissant la plupart de leurs vêtements, chaussures, jouets, appareils électroniques et puces électroniques. Pour de nombreuses entreprises, les tarifs plus élevés ne sont pas viables pour faire des affaires avec la Chine. Flexport, une société de courtage de logistique et de fret, a déclaré lundi qu'il était trop tôt pour prédire l'ampleur exacte de l'augmentation suite à l'annonce entre les États-Unis et la Chine, mais elle s'attend à un « boom » des réservations.

Prévisions de volume de fret et de coûts de transport

Peter Boockvar, économiste chez Boock Report, a déclaré que même si l'on ne sait pas encore exactement quelle sera l'importance réelle des droits de douane de 30 %, certains détaillants profiteront des tarifs plus bas. "Au cours des 90 prochains jours, nous connaîtrons un afflux de commandes comme nous n'en avons jamais vu auparavant. Les coûts de transport vont également monter en flèche dans les semaines et les mois à venir", déclare Boockvar.

Malgré les prévisions selon lesquelles les marchandises arriveront bientôt dans les ports américains, les ports de la côte Ouest s'attendent à une baisse significative des mouvements de navires et des volumes de marchandises ce mois-ci. En effet, les navires mettent 3 à 4 semaines pour se rendre de la Chine à la côte ouest.

Développements actuels dans les ports de la côte Ouest

Impact négatif sur la chaîne d'approvisionnement

Il y a actuellement 17 navires de moins que d'habitude se dirigeant vers les deux ports jusqu'au 16 mai, selon les informations du Marine Exchange of Southern California & Vessel Traffic Service de Los Angeles Long Beach. Le port de Seattle a également vu des quais vides la semaine dernière, un autre événement rare depuis le début de la pandémie. La Northwest Seaport Alliance, qui représente les ports de Seattle et Tacoma, s'attend à une baisse des volumes de 8 à 15 % par rapport aux temps normaux. Les navires en provenance de Chine arrivant cette semaine transportent 17 % de marchandises en moins que d’habitude.

"Ces réductions (tarifaires) n'annulent pas les conséquences de leur mise en œuvre. L'incertitude, les perturbations du marché, les fluctuations du fret et la perte de valeur commerciale causées par les tarifs initiaux et restants restent une préoccupation majeure. Les baisses et les augmentations des volumes de fret ont des impacts sur la chaîne d'approvisionnement. La cohérence est une condition préalable à une chaîne d'approvisionnement fluide et aux emplois qui en dépendent", a déclaré la Northwest Seaport Alliance dans un communiqué.

Prévisions pour la côte Est et les petits détaillants

Cela n'affecte pas seulement la côte ouest : les navires mettent également 4 à 6 semaines pour atteindre les ports de la côte est de l'Asie, ce qui repousse d'éventuelles augmentations de fret jusqu'au mois prochain. "Si les détaillants passent leurs commandes maintenant, le fret pourrait arriver entre la mi et la fin juin. Nous assisterons donc probablement à une baisse au cours des prochaines semaines, puis à une augmentation jusqu'en juillet", a déclaré Gold.

Mais un droit de douane de 30 % sur les importations chinoises, donc nettement inférieur à 145 %, reste intenable pour de nombreuses entreprises, notamment les plus petites. La Chambre de commerce des États-Unis a déclaré lundi que « les droits de douane sont globalement beaucoup plus élevés qu'ils ne l'étaient au début de l'année » et a réitéré son appel à l'administration Trump pour qu'elle exempte les petites entreprises des droits de douane.

"Les grands détaillants sont dans une meilleure position pour gérer les coûts des tarifs", a déclaré Gold. "Je pense qu'il y a beaucoup de discussions en cours sur la façon dont tout cela va se dérouler."