Eksperci: Czarne skrzynki zwiększają przejrzystość wypadku lotniczego linii Air India

Eksperci: Czarne skrzynki zwiększają przejrzystość wypadku lotniczego linii Air India

Waszyngton, DC — Śledczy odzyskali sprzęt po tragicznej katastrofie lotniczej, która miała miejsce w tym tygodniu w Ahmadabadzie w Indiach, który może rzucić światło na ostatnie chwile w kokpicie. Z dachu akademika uczelni medycznej, w którym rozbił się samolot, wydobyto rejestrator rozmów w kokpicie Boeinga 787-8 Dreamliner i rejestrator parametrów lotu. Dane te mogą uspokoić część spekulacji na temat śledztwa 241 osób Zdaniem ekspertów branży lotniczej, które znajdowały się na pokładzie samolotu, kosztowało to życie.

Wstępne zapisy rejestratorów parametrów lotu

Z tyłu samolotu znaleziono rejestrator parametrów lotu. Kluczowym pytaniem będzie, czyKrajowa Rada Bezpieczeństwa Transportu (NTSB)Indie lub inny kraj przeanalizują dane z czarnych skrzynek, powiedział Peter Goelz, były dyrektor wykonawczy eksperta ds. lotnictwa NTSB i CNN. „To dość dramatyczne” – powiedział Goelz. „Wyglądało na to, że samolot próbował wylądować na końcu. Schodził w dół, ale nie dowiemy się tego, dopóki nie odzyskamy pudełek”.

Ważne ustalenia ze śledztwa

Indyjskie Biuro Badania Wypadków Lotniczych posiada rejestratory i inne możliwe dowody na potrzeby dochodzenia. Oczekuje się, że rejestratory danych zapewnią wgląd w to, co wydarzyło się w końcowych momentach lotu, kiedy piloci musieli podejmować krytyczne decyzje. Niecałą minutę po starcie członkowie załogi wezwali pomoc w razie potrzeby do kontroli ruchu lotniczego – poinformowały indyjskie władze lotnictwa cywilnego.

Śmiertelna katastrofa zwiększyła światowe zainteresowanie bezpieczeństwem lotniczym i wzbudziła strach opinii publicznej przed lataniem. W tym roku doszło już do kilku tragedii i incydentów lotniczych, w tym do zderzenia helikoptera Army Black Hawk z regionalnym odrzutowcem American Airlines w styczniu, co doprowadziło do wezwań do zwiększenia środków bezpieczeństwa.

Dreamliner Boeinga w centrum uwagi

Boeing 787-8 Dreamliner jest wysoko ceniony przez wielu ekspertów w dziedzinie lotnictwa za niezawodność i konstrukcję. W ciągu ostatnich 14 lat flota przewiozła ponad 1 miliard pasażerów, według Boeinga. „To naprawdę niesamowity samolot, a kiedy go zaprojektowano, była to zupełnie inna produkcja niż te, które zwykle tworzy Boeing” – powiedział Eriki Armstrong, pilot i menedżer ds. marketingu w Advanced Aircrew Academy.

W ostatnich latach firma spotkała się z rosnącą krytyką ze względu na awarie swoich samolotów, które doprowadziły do 20-miesięczny postój samolotu MAX po dwóch śmiertelnych wypadkach, w związku z problemy z jakością I trudności finansowe.

Dalszy przebieg śledztwa

Goelz powiedział, że tragedia „nie mogła być gorsza dla Boeinga”, co jest częścią dochodzenia, podobnie jak GE Aerospace, producent silników samolotu. W Stanach Zjednoczonych producent samolotów znajdzie się pod presją pod koniec miesiąca, kiedy śledczy mają ustalić przyczynę utraty wtyczki średniego wyjścia w cywilnym samolocie Boeing 737-9 w pobliżu Portland w stanie Oregon w zeszłym roku.

Szef Boeinga Kelly Ortberg podobno odwołało także plany udziału w Paris Air Show, głównym wydarzeniu branży lotniczej, podczas którego firma zazwyczaj prezentuje swoje samoloty.

„Ten wypadek to kolejne wyzwanie” – powiedział Goelz. Dreamliner cieszy się szczególną popularnością na trasach międzynarodowych, gdyż konfiguracja 787-8 może pomieścić do 248 pasażerów, według Boeinga.

Perspektywy dla śledczych

NTSB powiedziała w piątek CNN, że śledczy mają udać się do Indii w ciągu najbliższych kilku dni. Jeffa Guzzettiego, prezes firmy konsultingowej Guzzetti Aviation Risk Discovery i były urzędnik NTSB, wyjaśnił, że dochodzenia te zazwyczaj obejmują „spotkanie organizacyjne”, podczas którego zbierają się wszyscy eksperci techniczni, opisując swoje własne doświadczenia z wypadkami.

„Utworzą specjalne grupy”, których zadaniem będzie analiza różnych obszarów, takich jak silniki czy rejestrator parametrów lotu – wyjaśnił. „Umieszczą w tych grupach przedstawicieli różnych organizacji i zaczną systematycznie dokumentować wrak i czytać rejestratory”.

Katastrofa podlega jurysdykcji Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego – agencji ONZ, która pomaga 193 krajom współpracować w dziedzinie lotnictwa. Guzzetti powiedział, że dochodzenie jest na etapie ustalania faktów, które obejmuje sprzątanie wraku i wywiady z osobami szkolącymi pilotów. Badana jest przeszłość kapitana i pierwszego oficera, w tym nawyki związane ze snem i doświadczenia w lataniu.

Wielu ekspertów twierdzi, że odzyskanie czarnych skrzynek ma kluczowe znaczenie, ponieważ technologia ujawnia, co powiedzieli piloci przed wezwaniem pomocy w Mayday. „Po zarejestrowaniu danych nie będzie to tajemnicą przez dłużej niż tydzień, a dyktafon wyjaśni również, z czym piloci myśleli, że mają do czynienia” – powiedział Goelz. „Piloci czasami popełniają błędy, nigdy nie wiadomo.”