Pretvarač zakretnog momenta: podcijenjeni heroj automatskih mjenjača!

Pretvarač zakretnog momenta: podcijenjeni heroj automatskih mjenjača!

Automatski mjenjači i njihova ključna komponenta, pretvarač okretnog momenta, ostaju nezamjenjivi unatoč rastućoj konkurenciji električnih vozila i mjenjača s dvostrukom spojkom. Motor s unutarnjim izgaranjem pokazuje svoje slabosti osobito pri pokretanju, jer svoju snagu može razviti tek kad se broj okretaja povećava. Tu na scenu stupa pretvarač zakretnog momenta koji povezuje motor i mjenjač putem posebnog uljnog sustava i tako osigurava glatko prianjanje. Ovo je posebno korisno kada se vozila moraju polako kretati, na primjer prilikom parkiranja ili manevriranja kruna.at opisuje.

Kako radi pretvarač momenta

Pretvarač zakretnog momenta koristi viskoznu tekućinu koju pokreće kotač pumpe. Ovaj tok aktivira stacionarni stator i vodi do turbinskog kotača, koji prenosi rezultirajuću snagu na prijenos. To omogućuje da se vozilo počne kretati prije nego što motor i mjenjač postignu istu brzinu. Blokada pretvarača zakretnog momenta (WÜK) postaje aktivna kada se kože odvoje. Ova tehnologija ima prednost što je manje osjetljiva na trošenje, što je čini posebno popularnom u gospodarskim vozilima, kao što su aftermarket.zf.com objasnio.

Posebno se ističu glavne komponente pretvarača zakretnog momenta: kotač pumpe, kotač turbine, stator s jednosmjernim slobodnim hodom i integrirana spojka za blokiranje pretvarača. Ovaj dizajn poboljšava prijenos snage i povećava udobnost vožnje smanjenjem vibracija. To čini rad vozila sveukupno učinkovitijim, čak i ako je automatski sustav podložan određenom stupnju neučinkovitosti: do danas se ova tehnologija sve više koristi u vozilima koja se moraju dokazati kada vuku prikolicu. Međutim, s rastućim trendom prema električnim pogonima, tehnologija pretvarača zakretnog momenta suočava se s novim izazovima, ali ostaje vrijedna opcija u području hibridnih pogona iu mnogim novim modelima automobila.