خطة فورتز الرئيسية: هذه هي الطريقة التي يصبح بها سباق موناكو جي بي مشهدًا رائعًا!

خطة فورتز الرئيسية: هذه هي الطريقة التي يصبح بها سباق موناكو جي بي مشهدًا رائعًا!

تلقى سباق جائزة موناكو الكبرى، الذي أقيم نهاية الأسبوع الماضي، انتقادات شديدة بسبب تخطيط المسار، مما جعل التجاوز شبه مستحيل. حقق لاندو نوريس الفوز، لكن المناقشات حول قلة فرص التجاوز سرعان ما خرجت عن السيطرة. وفي هذا السياق، قدم سائق الفورمولا 1 السابق والخبير ألكسندر فورتز اقتراحات لتحسين تخطيط المسار من أجل جعل السباقات المستقبلية أكثر إثارة. عالي laola1.at وقدمت Wurz ثلاثة تعديلات أساسية في مقطع فيديو على منصة "X".

ويرى ألكسندر فورتز، الذي يتمتع بخبرة أيضاً في تصميم الحلبات، وتحديداً المسار في المملكة العربية السعودية، أن التغييرات في النقاط الحرجة على المسار يمكن أن تزيد من إمكانية مناورات التجاوز. في الوضع الحالي، لم يكن هناك سوى مناورة واحدة للتجاوز خلال السباق المكون من 78 لفة، على الرغم من التوقفين الإلزاميين. لذلك أعرب العديد من المشجعين عن رغبتهم في حذف سباق الجائزة الكبرى في موناكو من تقويم السباقات kleinezeitung.at.

اقتراحات Wurz لتغيير المسار

تتضمن التغييرات المقترحة من Wurz ما يلي:

• Anpassung der Rascasse-Kurve:
  – Der Scheitelpunkt der La Rascasse-Kurve soll um zwei bis drei Meter nach außen verlegt werden, um eine breitere Auslaufzone zu schaffen und aggressive Überholmanöver zu ermöglichen. Diese Maßnahme könnte relativ einfach umgesetzt werden, allerdings könnte sich ein Engpass für Fußgänger am Kaisrand ergeben.
• Änderungen an der Fairmont-Haarnadel:
  – Hier wird eine breitere Einfahrt vorgeschlagen, um Überholmanöver zu erleichtern. Auch der Ausgang der Schikane sollte verbreitert werden. Um die engere Kurvenführung zu bewältigen, wären Anpassungen an den Autos der Formel-1-Teams erforderlich, mit der Möglichkeit, durch fest installierte Formel-1-Kerbs die Einfahrt zu verbreitern.
• Verlegung der Nouvelle-Schikane:
  – Diese Schikane soll um 80 Meter in Richtung Tabac verschoben werden. Wurz ist überzeugt, dass ein breiterer Kurveneingang und eine geradlinigere Anfahrt auf die Bremszone die Überholmöglichkeiten deutlich verbessern würden.

على الرغم من التغييرات التي تم تطبيقها في القواعد في عام 2025 والتي تتطلب من كل سائق استخدام ثلاث مجموعات من الإطارات لإضافة المزيد من الإثارة إلى السباق، إلا أن التجاوز ظل صعبًا. وجد العديد من السائقين والخبراء أن هذا مصطنع للغاية. وانتقد ماكس فيرستابين فرص التجاوز وقارن السباق بـ "ماريو كارت". ومع ذلك، فإن تغيير القاعدة حال دون تكرار كارثة العام السابق، والمعروفة باسم "الموكب". رياضة السيارات.com ذكرت.

تظل نقطة البداية الواضحة هي أنه لم تكن هناك تغييرات كبيرة في الوضع في مقدمة الميدان وأن السائقين العشرة الأوائل في ترتيب البداية عبروا خط النهاية. وبينما تستمر المناقشات حول التغييرات الضرورية على المسار، ستبقى موناكو على روزنامة السباقات باعتبارها التصفيات وسيستمر تاريخ السباق في تقديم قيمة تجارية عالية.