Russell rămâne pe locul doi: căderea DRS și descalificarea lui Hülkenberg!

Russell rămâne pe locul doi: căderea DRS și descalificarea lui Hülkenberg!

George Russell va păstra locul doi la Marele Premiu din Bahrain, după ce comisarii de cursă au decis că nu va primi o penalizare pentru activarea accidentală a Sistemului de reducere a frecvenței (DRS). Incidentul s-a petrecut pe linia dreaptă dintre curbele 10 și 11 când Russell a activat neintenționat DRS-ul în timpul unei încercări radio cu postul de comandă. Deși ar fi putut câștiga 0,02 secunde, a redus imediat viteza înainte de următorul viraj și nu a beneficiat de activarea DRS.

Comisarii de cursă au explicat că incidentul s-a datorat unei probleme în sistemul automat de activare a DRS, cauzată de dificultăți cu o buclă de cronometrare externă. În conformitate cu reglementările FIA, activarea manuală a DRS în conformitate cu articolul 22.1 h) a fost aprobată în acest caz. Russell a avut și probleme tehnice cu sistemul său de frână cu fir, ceea ce a complicat și mai mult situația. El a fost sfătuit să folosească un buton auxiliar în cockpit, care este folosit pentru a activa manual DRS.

Detalii tehnice despre DRS

Sistemul de reducere a frecvenței (DRS) a fost introdus în Formula 1 în 2011 pentru a crește numărul de manevre de depășire. Sistemul reduce rezistența aerului prin aplatizarea hidraulică a unei părți a aripii spate, obținând astfel o viteză maximă mai mare în liniile drepte. DRS poate fi utilizat numai de șoferii care se află la o secundă de vehiculul din față.

Utilizarea DRS este permisă în anumite zone ale traseului și este dezactivată automat de îndată ce pedala de frână este apăsată. Din motive de siguranță, utilizarea nu este permisă atunci când este umed. Ceea ce a fost deosebit de remarcabil a fost faptul că Russell a activat DRS pe o distanță de 37 de metri pe o linie dreaptă de aproximativ 700 de metri.

Descalificarea lui Hülkenberg

O altă decizie notabilă în cursă l-a implicat pe Nico Hülkenberg, care a fost ulterior descalificat. Motivul pentru aceasta a fost că „derapările” de pe sub caroserie erau prea subțiri. Nu este prima dată în acest sezon când un pilot este descalificat pentru această infracțiune, Lewis Hamilton a suferit și el o soartă similară la GP-ul Chinei. Hülkenberg a terminat cursa pe locul 13, iar descalificarea are un impact mai puțin grav asupra lui din cauza poziției sale.

Performanța altor echipe

Aston Martin a avut un weekend dificil în Bahrain, terminând pe locul 15 și pe locul 17. Lance Stroll a remarcat că nu există prea multe lucruri pozitive de raportat și a subliniat că echipa lucrează din greu pentru a se îmbunătăți. Fernando Alonso a adăugat că viteza lor nu a putut ține pasul cu concurența și o mașină de siguranță a însemnat că nu ar putea beneficia de strategia lor.

Pe măsură ce cursa a progresat, începătorul Antonelli a avut o cursă nefericită, când a terminat pe locul 11, dar s-a trezit într-o poziție nefavorabilă din cauza aerului turbulent. Alexander Albon de la Williams a fost frustrat după ce a terminat pe locul 12, deoarece a simțit că ar fi fost posibile puncte. Performanțele unor piloți au reflectat provocările puse de mașina de siguranță, în timp ce Esteban Ocon pe locul opt și Oliver Bearman, care a început ultimul și a terminat pe locul 10, au asigurat rezultate pozitive pentru echipele lor.