Russell sigue segundo: ¡fallo del DRS y descalificación de Hülkenberg!

Russell sigue segundo: ¡fallo del DRS y descalificación de Hülkenberg!

George Russell conservará el segundo lugar en el Gran Premio de Bahrein después de que los comisarios de carrera decidieron que no recibirá una penalización por activar accidentalmente su sistema de reducción de resistencia (DRS). El incidente ocurrió en la recta entre las curvas 10 y 11 cuando Russell activó involuntariamente el DRS durante un intento de radio con el puesto de mando. Aunque podría haber ganado 0,02 segundos, inmediatamente redujo su velocidad antes de la siguiente curva y no se benefició de la activación del DRS.

Los comisarios de carrera explicaron que el incidente se debió a un problema en el sistema de activación automatizada del DRS, provocado por dificultades con un bucle de cronometraje externo. Según el reglamento de la FIA, en este caso se aprobó la activación manual del DRS de acuerdo con el artículo 22.1 h). Russell también tuvo problemas técnicos con su sistema de freno por cable, lo que complicó aún más la situación. Se le recomendó utilizar un botón auxiliar en la cabina que se utiliza para activar manualmente el DRS.

Detalles técnicos sobre DRS

El sistema de reducción de resistencia (DRS) se introdujo en la Fórmula 1 en 2011 para aumentar el número de maniobras de adelantamiento. El sistema reduce la resistencia del aire aplanando hidráulicamente parte del alerón trasero, logrando así una mayor velocidad máxima en rectas. El DRS solo puede ser utilizado por conductores que se encuentren a menos de un segundo del vehículo que circula delante.

El uso del DRS está permitido en zonas específicas de la ruta y se desactiva automáticamente tan pronto como se pisa el pedal del freno. Por razones de seguridad, no se permite el uso en mojado. Lo que llamó especialmente la atención fue que Russell activó el DRS en una distancia de 37 metros en una recta de aproximadamente 700 metros de largo.

Descalificación de Hülkenberg

Otra decisión notable en la carrera fue la de Nico Hülkenberg, que posteriormente fue descalificado. La razón era que los “patinajes” de los bajos eran demasiado finos. No es la primera vez esta temporada que un piloto es descalificado por esta infracción, Lewis Hamilton también sufrió una suerte similar en el GP de China. Hülkenberg terminó la carrera en el puesto 13 y la descalificación le afecta menos debido a su posición.

Rendimiento de otros equipos

Aston Martin tuvo un fin de semana difícil en Bahréin, terminando P15 y P17. Lance Stroll señaló que no había mucho positivo que reportar y enfatizó que el equipo está trabajando duro para mejorar. Fernando Alonso añadió que su velocidad no podía seguir el ritmo de la competencia y un coche de seguridad significaba que no podían beneficiarse de su estrategia.

A medida que avanzaba la carrera, el novato Antonelli tuvo una carrera desafortunada ya que terminó 11º, pero se encontró en una posición desfavorable debido al aire turbulento. Alexander Albon de Williams se sintió frustrado después de terminar en el puesto 12, ya que sintió que los puntos habrían sido posibles. Las actuaciones de algunos pilotos reflejaron los desafíos planteados por el coche de seguridad, mientras que Esteban Ocon, octavo y Oliver Bearman, que salió último y terminó décimo, aseguraron resultados positivos para sus equipos.