Nova pravila: Ferrari osvojio bodove na prvom treningu u Barceloni!

Nova pravila: Ferrari osvojio bodove na prvom treningu u Barceloni!

Prvi trening prema novom pravilniku o prednjem krilu održan je 30. svibnja 2025. na stazi Circuit de Barcelona-Catalunya. Ova prva jedinica donijela je značajne promjene. Pooštreni su propisi o fleksibilnosti prednjih krila koja su ključna u Formuli 1. Dopuštena fleksibilnost pod opterećenjem smanjena je s 15 mm na 10 mm, donoseći nove izazove i strategije za timove. O tome je izvijestio Male novine.

Šef Mercedesovog tima Toto Wolff izrazio je optimizam i naznačio da bi Ferrari potencijalno mogao iskoristiti ova nova pravila. Ferrarijev pristup opisao je kao najkonzervativniji kada je riječ o fleksi krilu. Istodobno je napomenuo da ne treba bitno mijenjati raspored između momčadi. Peter Bayer, izvršni direktor Racing Bullsa, dijeli ovu ocjenu i tvrdi da će pozicije u ukupnom poretku ostati stabilne.

Očekivanja i analiza

Max Verstappen, koji je trenutno na trećem mjestu u poretku Svjetskog kupa sa 136 bodova, ne očekuje značajnije vremenske dobitke ili gubitke između timova zbog novih propisa. To sugerira da će se momčadi nastaviti boriti za prva mjesta unatoč promjenama. Kvalifikacije su na rasporedu u subotu u 16:00 sati, nakon čega slijedi Velika nagrada Španjolske u nedjelju u 15:00 sati, koju će uživo prenositi ORF 1 i Sky.

Rasprava o različitim dizajnima krila pokazuje da Ferrari i Sauber koriste prednje krilo u kojem su zakrilca prema krajnjoj ploči uža i viša iznutra nego izvana. Nasuprot tome, Mercedes i Red Bull koriste obrnuti dizajn u kojem su preklopci viši s vanjske strane. Ova raznolikost pristupa dovodi do intenzivnih rasprava o učinkovitosti različitih koncepata, unatoč ranoj fazi testiranja Automobili i sport prijavio.

Tehnički detalji su ključni. Prednje krilo je središnji element složenog aerodinamičkog dizajna. Nova era Formule 1 ima za cilj promovirati uzbudljive dvoboje uz smanjenje štetnih turbulencija iza bolida. Na primjer, broj podesivih elemenata na prednjem krilu smanjen je s pet na četiri kako bi se omogućile strateške promjene. Ovakav razvoj događaja bio je neophodan zbog Corone i dobrovoljne zabrane razvoja timova prošle sezone, što je promijenilo smjer Automobili i sport razjašnjeno.

Promjene u dizajnu prednjeg krila, kao što je povećanje kuta krila s 11 na 21 stupanj, imaju za cilj osigurati da bolidi budu manje skloni turbulencijama uz povećanje brzine u novoj sezoni. S obzirom na raznolikost dizajna i njihovu učinkovitost, momčadi poput Mercedesa, Red Bulla i Renaulta morat će značajno odgovoriti Ferrarijevim i Sauberovim konceptima ako se pokažu superiornima.

Nadolazeće utrke i reakcije timova na nove propise ostaju uzbudljive za gledati. Primjer dizajna fleksibilnih krila jasno pokazuje koliko su tehnologija i inženjerstvo važni u motosportu.