الرحلة التي تستغرق 20 دقيقة: أول اختطاف طائرة في العالم

الرحلة التي تستغرق 20 دقيقة: أول اختطاف طائرة في العالم

في الوقت الحاضر، يستغرق السفر بالعبّارة عالية السرعة بين مدينتي هونغ كونغ وماكاو الساحليتين حوالي ساعة. ولكن من عام 1948 إلى عام 1961، عندما كانت المنطقتان لا تزالان مستعمرتين للقوى الأوروبية، كان بإمكان السياح الأثرياء أيضًا اختيار رحلة قصيرة بالطائرة.

ملكة جمال ماكاو – طائرة تاريخية

لم تكن ملكة جمال ماكاو ملكة جمال، بل كانت طائرة مائية من طراز Consolidated Model 28 Catalina كانت تحمل المسافرين من ماكاو الخاضعة للسيطرة البرتغالية إلى هونغ كونغ الخاضعة للسيطرة البريطانية - وهو طريق يمكن إكماله في 20 دقيقة فقط. عُرفت هذه الرحلات باسم "رحلات السيجار" لأن مدتها كانت تقريبًا نفس الوقت الذي يستغرقه تدخين سيجارة - وكان التدخين مسموحًا به على متن الطائرة.

الحركة الجوية بين هونج كونج وماكاو

في ذلك الوقت، كان الطيران "مثل ركوب الحافلة"، كما يقول دان بورات، أستاذ التاريخ في الجامعة العبرية في القدس. قام المسافرون الذين يستطيعون تحمل تكاليفها بشراء تذاكرهم مباشرة عند الصعود إلى الطائرة، دون حجز مسبق. شركة ماكاو للنقل الجوي، وهي شركة تابعة لم تعد موجودة الآن كاثي باسيفيك ، قام بتشغيل اثنين من "القوارب الطائرة" من طراز كاتالينا. ونظرا لعدم وجود مطارات في ماكاو، تمكنت الطائرات من الإقلاع من المياه الساحلية.

حادثة 16 يوليو 1948

ومع ذلك، في 16 يوليو 1948، لم تصل الآنسة ماكاو إلى مطار كاي تاك في هونغ كونغ. أطلقت السلطات في هونغ كونغ ناقوس الخطر على الفور وبدأت الشرطة في تفتيش المياه بين المدينتين.

الناجي الوحيد، وهو مزارع أرز صيني يبلغ من العمر 24 عامًا يُدعى وونغ يو، أنقذه صياد ونقله إلى المستشفى في ماكاو. وبحسب ما ورد كسرت ساق وونغ وكان يرتدي سترة نجاة كان قد أمسك بها أثناء الحادث.

على الرغم من أن وونغ وصف نفسه بأنه راكب عادي وقال إن الطائرة انفجرت في الجو، إلا أن التناقضات في قصته وسلوكه المشكوك فيه - بما في ذلك محاولته الهروب من المستشفى - قادت السلطات والصحافة إلى تفسير مختلف: تعرضت ملكة جمال ماكاو لكمين من قبل "قراصنة السماء" وتحطمت في البحر.

القرصنة في الهواء

في يوم رحلتها الأخيرة، كان يقود الآنسة ماكاو طياران: الكابتن الأمريكي ديل كريمر والضابط الأول الأسترالي كين ماكدوف، وكلاهما طياران عسكريان سابقان. في المجمل، كان هناك 27 شخصًا على متن الطائرة، من بينهم 24 راكبًا ومضيفة طيران، ديلكا دا كوستا، وهي مواطنة برتغالية من ماكاو وكانت أيضًا صديقة ماكدوف.

ومع ذلك، لم يكن لدى أربعة من الركاب أي نية للسفر إلى هونغ كونغ. اعترف وونغ بأنه وثلاثة من شركائه باعوا كل شيء لشراء التذاكر، معتقدين أن الغنائم من جريمتهم تستحق العناء.

خطة الخاطفين

وكما يصف المؤرخ لويس أندرادي دي سا في كتابه "الطيران في ماكاو: مائة عام من المغامرة"، بدأ الخاطفون الأربعة العمل بسرعة بعد وقت قصير من إقلاعهم من ماكاو، حيث اقتحم أحدهم قمرة القيادة وطالب الطيارين بالسيطرة على الطائرة.

كان الخاطف الرئيسي، تشيو توك، قد تلقى دروسًا في الطيران في مانيلا وخطط لقيادة الطائرة بمجرد التغلب على الطيارين. لكنه لم يتوقع أن كريمر لن يتخلى عن السيطرة وأن تكون هناك مقاومة من المقصورة الرئيسية. وبينما كان أحد الركاب يتصارع مع أحد الخاطفين، أطلقت رصاصة. ضرب ماكدوف تشيو توك بقضيب حديدي. أطلق الخاطفون النار على الطيارين، وسقطت جثة كريمر على أدوات التحكم بالطائرة، مما تسبب في تحطم الطائرة في بحر الصين الجنوبي.

توضيح الحادثة

تم الكشف عن أن بقاء وونغ على قيد الحياة أمر غير قابل للتصديق بالنظر إلى حطام السفينة الآنسة ماكاو الذي تم انتشاله لاحقًا، والذي كان مليئًا بثقوب الرصاص. ومع ذلك، كان من الصعب معرفة قصة وونغ الحقيقية لأنه كان في حالة بدنية ونفسية سيئة.

قررت الشرطة إحضار عملاء سريين إلى المستشفى لإقناع وونغ بقول الحقيقة بشأن ما حدث على متن السفينة الآنسة ماكاو. واعترف في النهاية بأن خطة الخاطفين كانت تتمثل في الاستيلاء على الطائرة ونقلها إلى موقع في مقاطعة قوانغدونغ في جنوب الصين، حيث سيتم سرقة ممتلكات الركاب وطاقم الطائرة الثمينة ثم احتجازهم كرهائن. لا ينبغي لأحد أن يموت.

العواقب على صناعة الطيران

لقد كان اختطاف السفينة الآنسة ماكاو أمرا جديدا إلى درجة أن أحدا لم يستخدم كلمة "اختطاف" في هذا السياق - فقد أطلقت عليها الصحافة اسم "القرصنة الجوية". في ذلك الوقت لم تكن هناك فحوصات أمنية مثل فحص الركاب باستخدام أجهزة الكشف عن المعادن. ولم يتم إجراء سوى عمليات الفحص الأمني ​​الأكثر بدائية، مع فتح بعض الأمتعة وتفتيشها.

لكن الخاطفين استعدوا لذلك، إذ ربطوا مسدساتهم بشريط أسود على أرجلهم، وذكرت صحيفة تشاينا ميل حينها أن أحدهم كان يخفي أسلحة نارية في نعل حذائه المجوف. تم ترحيل وونغ في نهاية المطاف من ماكاو إلى البر الرئيسي للصين، حيث توفي بعد ذلك بوقت قصير عن عمر يناهز 27 عامًا دون محاكمته بتهمة السرقة أو القتل أو القرصنة.

تطور الطيران

ازدهرت صناعة الطيران في المدينتين الاستعماريتين السابقتين في العقود التالية. نمت هونغ كونغ لتصبح واحدة من أكبر مراكز الطيران في العالم، بينما افتتحت ماكاو مطارها الدولي في عام 1995. ويوجد اليوم معرض صغير في المطار حول قصص الطيران المهمة، بما في ذلك اختطاف ملكة جمال ماكاو.

تطور القرصنة الجوية

وسرعان ما تم نسيان قصة الاختطاف من هونج كونج إلى ماكاو. وكان كثيرون في صناعة الطيران التجاري الناشئة آنذاك ينظرون إلى هذه الحادثة باعتبارها حادثة لمرة واحدة، ويعتقدون أن عمليات الاختطاف ــ أو "اختطاف الطائرات" كما كانت تسمى آنذاك ــ لن تصبح شائعة. لكن الاضطرابات الاجتماعية في السنوات التالية، فضلاً عن النمو وزيادة القدرة على تحمل تكاليف السفر الجوي، أدت إلى التغيير.

ومن عام 1968 إلى عام 1972، شهدت الصناعة ما أصبح يعرف باسم "العصر الذهبي للاختطاف"، كما وصفه بريندان آي. كورنر في كتابه "السماء ملك لنا". يوضح بورات: "كانت هناك عملية اختطاف كل خمسة أيام ونصف". "في هذه المرحلة تحاول الصناعة أن تتطور."

تدابير السلامة ومستقبل الطيران

كانت الأحداث التي جرت على متن سفينة الآنسة ماكاو بمثابة نقطة الانطلاق للعديد من التغييرات المهمة في مجال الطيران. وعلى الرغم من أن عمليات الاختطاف لم تكن في البداية تعتبر مشكلة خطيرة، إلا أن الزيادة في الحوادث أدت إلى تحول المطارات إلى "دول بوليسية مصغرة". أصبحت عمليات الفحص الأمني، بما في ذلك أجهزة الكشف عن المعادن وأنظمة الأشعة السينية للأمتعة، في نهاية المطاف هي القاعدة لحماية الركاب وطاقم الطائرة.

لذا فإن ما بدأ في عام 1948 بحادثة ملكة جمال ماكاو أصبح لحظة حاسمة حولت صناعة الطيران بأكملها. يمكن إرجاع عمليات الاختطاف والاحتياطات الأمنية في القرن الحادي والعشرين مباشرة إلى الدروس المستفادة من هذه الحوادث المبكرة.