Spänning i Währing: Kommer slutet på spårvagnslinje 42?

Spänning i Währing: Kommer slutet på spårvagnslinje 42?

I Wien-Währing väcker diskussionen om ett eventuellt nedläggning av spårvagnslinje 42 en hel del uppståndelse. Som en del av bygget av den nya tunnelbanelinjen U5 överväger Wiener Linien förändringar av kollektivtrafiknätet, som inte kommer att vara slutgiltigt beslutade förrän efter 2030. Invånarna är särskilt oroade över information som publiceras i lokaltidningen " Unser Währing " som tillkännager att den populära spårvagnslinjen kan komma att upphöra. Byggprojektet, som kommer att köra sträckan från Karlsplatz till Hernals, ses som ett potentiellt hot mot de befintliga linjerna, och wienarnas reservationer varnar för att denna utveckling inte nödvändigtvis kan öka attraktionskraften för lokal kollektivtrafik, vilket Kosmo också rapporterat.

Byggnadsarbeten och dess effekter

Under byggarbetet på U5, som är planerad att öppna mellan Frankhplatz och Karlsplatz 2026, kommer spårvagnslinje 42 att förbli aktiv nästan kontinuerligt. En sträcka som i dag trafikeras av spårvagnslinje 9 ska dock ersättas med buss. Det är dock fortfarande oklart vad som kommer att hända med spårvagnslinje 42 efter att U5 är färdigbyggd. Det finns funderingar kring att eventuellt kombinera detta med linje 37 till Hohe Warte. Denna situation leder till en känsla av osäkerhet bland användarna, särskilt eftersom Wiener Linien betonar att inga slutgiltiga beslut om anpassningar av ytnätet kommer att tas förrän U5 är färdigbyggd mellan 2032 och 2035.
Bakgrunden till U5 är också spännande: Planeringen av denna nya tunnelbanelinje påbörjades 2014 och den har sedan dess utvecklats ytterligare genom olika byggåtgärder och förseningar.

U5 förväntas spela en viktig roll i Wiens transportnät i framtiden, eftersom den kompletterar den befintliga U2-linjen och betjänar många anmärkningsvärda stationer i tätbefolkade områden. Denna utveckling kan innebära en betydande förbättring för regionen, som påverkar både invånare och pendlare. Den första utbyggnadsfasen av U5, som innebär en beräknad byggkostnad på 2,1 miljarder euro, anses vara en av de mest ambitiösa utbyggnaderna av Wiens tunnelbanenät, som Wikipedia rapporterar.