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Emoção em Währing: o fim da linha 42 do bonde está chegando?
Wiener Linien está planejando reestruturar a rede de transportes através da construção do U5, levantando preocupações sobre o futuro da linha 42 do bonde.
Emoção em Währing: o fim da linha 42 do bonde está chegando?
Em Viena-Währing, a discussão sobre a possível descontinuação da linha 42 do eléctrico está a causar grande agitação. No âmbito da construção da nova linha de metro U5, Wiener Linien está a considerar alterações na rede de transportes públicos, que só serão decididas definitivamente depois de 2030. Os residentes estão particularmente preocupados com as informações publicadas no jornal local “Unser Währing” que anuncia o possível fim da popular linha de eléctrico. O projecto de construção, que percorrerá a rota de Karlsplatz a Hernals, é visto como uma ameaça potencial às linhas existentes, e as reservas dos vienenses alertam que estes desenvolvimentos não podem necessariamente aumentar a atractividade dos transportes públicos locais, como também relatou Kosmo.
Obras de construção e seus efeitos
Durante as obras de construção da U5, com inauguração prevista entre Frankhplatz e Karlsplatz em 2026, a linha 42 do bonde permanecerá ativa quase continuamente. No entanto, um trecho que atualmente é servido pela linha 9 do bonde será substituído por um ônibus. No entanto, ainda não está claro o que acontecerá com a linha 42 do bonde após a conclusão do U5. Há considerações sobre a possibilidade de combinar isso com a linha 37 de Hohe Warte. Esta situação gera um sentimento de incerteza entre os utilizadores, especialmente porque Wiener Linien sublinha que nenhuma decisão final sobre ajustes na rede de superfície será tomada até que o U5 esteja concluído entre 2032 e 2035.
Os antecedentes do U5 também são entusiasmantes: o planeamento desta nova linha de metro começou em 2014 e, desde então, desenvolveu-se ainda mais através de várias medidas de construção e atrasos.
Espera-se que o U5 desempenhe um papel importante na rede de transportes de Viena no futuro, uma vez que complementa a linha U2 existente e serve inúmeras estações notáveis em áreas densamente povoadas. Este desenvolvimento poderá representar uma melhoria significativa para a região, afectando tanto os residentes como os passageiros. A primeira fase de expansão do U5, que envolve um custo de construção estimado em 2,1 mil milhões de euros, é considerada uma das expansões mais ambiciosas da rede de metro de Viena, como relata a Wikipedia.