Jaudulys Varinge: ar artėja 42 tramvajaus linijos pabaiga?

Jaudulys Varinge: ar artėja 42 tramvajaus linijos pabaiga?

Vienoje-Währinge diskusijos apie galimą 42 tramvajaus linijos nutraukimą kelia nemenką ažiotažą. „Wiener Linien“, statydama naują U5 metro liniją, svarsto viešojo transporto tinklo pakeitimus, dėl kurių galutinai apsispręs tik po 2030 m. Gyventojai ypač susirūpinę dėl vietos laikraštyje „Unser Währing“ paskelbtos informacijos, skelbiančios apie galimą populiarios tramvajaus linijos pabaigą. Statybos projektas, kuriuo bus nutiestas maršrutas nuo Karlsplatz iki Hernals, laikomas potencialia grėsme esamoms linijoms, o Vienos gyventojai įspėja, kad šie pokyčiai nebūtinai padidins vietinio viešojo transporto patrauklumą, kaip pranešė ir Kosmo.

Statybos darbai ir jų padariniai

Atliekant U5 tiesimo darbus, kurie tarp Frankhplatz ir Karlsplatz turėtų būti atidaryti 2026 m., 42 tramvajaus linija veiks beveik nuolat. Tačiau atkarpą, kurią šiuo metu aptarnauja 9 tramvajus, ketinama pakeisti autobusu. Tačiau lieka neaišku, kas bus su 42 tramvajaus linija užbaigus U5 kelią. Svarstoma, ar galima tai sujungti su 37 linija į Hohe Warte. Tokia situacija sukelia vartotojų neapibrėžtumo jausmą, juolab kad „Wiener Linien“ pabrėžia, kad galutiniai sprendimai dėl paviršinio tinklo koregavimo nebus priimti, kol U5 nebus baigtas 2032–2035 m.
U5 aplinkybės taip pat įdomios: šios naujos metro linijos planavimas buvo pradėtas 2014 m., o nuo to laiko jis toliau vystėsi dėl įvairių statybos priemonių ir vėlavimų.

Tikimasi, kad U5 ateityje vaidins svarbų vaidmenį Vienos transporto tinkle, nes papildys esamą U2 liniją ir aptarnauja daugybę žymių stočių tankiai apgyvendintose vietovėse. Ši plėtra galėtų būti reikšmingas regiono pagerėjimas, turintis įtakos tiek gyventojams, tiek važiuojantiems į darbą ir atgal. Kaip skelbia Vikipedija, pirmasis U5 išplėtimo etapas, kurio statyba kainuoja 2,1 milijardo eurų, yra laikomas vienu ambicingiausių Vienos metro tinklo išplėtimų.