Jaudulys Währinge: ar tramvajaus linijos pabaiga yra 42?

Jaudulys Währinge: ar tramvajaus linijos pabaiga yra 42?

Wien-Alsergrund, Österreich - Vienoje-Währinge diskusija apie galimą tramvajaus linijos 42 aukštų bangų pritaikymą. Kurdami naują U5 metro liniją, Vienos linijos svarsto viešojo transporto tinklo pokyčius, kuriuos tik galutinai nuspręsite po 2030 m. Statybos projektas, kuris, kaip manoma, veda kelią nuo Karlsplatz iki išvaržų, yra laikomas potencialia grėsme esamoms linijoms, o Vienos rezervacijos perspėja, kad šie pokyčiai nebūtinai gali padidinti vietos viešojo transporto patrauklumą, kaip pranešė „Kosmo“.

statybos darbai ir jų efektai

U5, kuris turi būti atidarytas tarp Frankhplatzo ir Karlsplatzo 2026 m., Statybos darbų metu, tramvajaus linija 42 išlieka aktyvi beveik nuolat. Tačiau skyrių, kurį šiuo metu valdo „TRAM LINE 9“, reikia pakeisti autobusu. Nepaisant to, neaišku, kas nutiks su „TRAM Line 42“, baigus U5. Yra svarstymų, kaip juos sujungti su 37 eilute iki didelio laukimo. Ši situacija sukelia vartotojų netikrumo jausmą, juo labiau, kad Vienos linijos pabrėžia, kad iki U5 baigimo nuo 2032 iki 2035 m. Baigę U5, nėra priimami galutiniai sprendimai dėl paviršiaus tinklo pakeitimų.
U5 fonas taip pat yra įdomus: šios naujos metro linijos planai prasidėjo 2014 m., Ir nuo to laiko tai įvyko dėl įvairių statybos priemonių ir vėlavimų.

U5 ateityje vaidins svarbų vaidmenį Vienos transporto tinkle, nes tai papildo esamą liniją U2 ir kontroliuoja daugybę nuostabių stočių tankiai apgyvendintose vietose. Ši plėtra gali būti reikšmingas regiono atnaujinimas tiek gyventojų, tiek priemiesčių atžvilgiu. Pirmasis U5 plėtros etapas, susijęs su maždaug 2,1 milijardo eurų pastatų pastangomis, laikomas vienu ambicingiausių Vienos metro tinklo plėtinių, kaip praneša Vikipedija.