Izgalmak Währingben: Jön a 42-es villamos vége?

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

A Wiener Linien a közlekedési hálózat átalakítását tervezi az U5-ös megépítésével, ami aggályokat vet fel a 42-es villamos jövője miatt.

Izgalmak Währingben: Jön a 42-es villamos vége?

Bécs-Währingben nagy feltűnést kelt a 42-es villamos esetleges leállításáról szóló vita. Az új U5-ös metró építésének részeként a Wiener Linien a tömegközlekedési hálózat megváltoztatását fontolgatja, amiről csak 2030 után születik végleges döntés. A lakosokat különösen aggasztják az „Unser Währing” helyi újságban megjelent információk, amelyek a népszerű villamosvonal esetleges megszűnését jelentik be. A Karlsplatztól Hernalsig tartó építési projekt potenciális veszélyt jelent a meglévő vonalakra, és a bécsiek fenntartásai arra figyelmeztetnek, hogy ezek a fejlesztések nem feltétlenül növelhetik a helyi tömegközlekedés vonzerejét, amint arról a Kosmo is beszámolt.

Építési munka és hatásai

A Frankhplatz és a Karlsplatz között 2026-ban megnyíló U5-ös építési munkálatok során a 42-es villamos szinte folyamatosan közlekedik. A jelenleg a 9-es villamos által kiszolgált szakaszt azonban autóbuszra kell cserélni. Továbbra sem világos azonban, hogy mi lesz a 42-es villamos sorsa az U5-ös befejezése után. Vannak olyan megfontolások, amelyek esetleg összekapcsolják ezt a Hohe Warte 37-es vonallal. Ez a helyzet bizonytalanság érzéséhez vezet a felhasználók körében, különösen azért, mert a Wiener Linien hangsúlyozza, hogy a felszíni hálózat kiigazításáról nem születik végleges döntés az U5 2032 és 2035 közötti befejezéséig.
Az U5 háttere is izgalmas: az új metróvonal tervezése 2014-ben kezdődött, és azóta különféle építési intézkedések és késések révén tovább fejlődött.

Az U5 a jövőben várhatóan fontos szerepet fog betölteni Bécs közlekedési hálózatában, mivel kiegészíti a meglévő U2-es vonalat, és számos nevezetes állomást szolgál ki a sűrűn lakott területeken. Ez a fejlesztés jelentős előrelépést jelenthet a régió számára, mind a lakosságot, mind az ingázókat érintve. A bécsi metróhálózat egyik legambiciózusabb bővítésének tartják az U5 első bővítési szakaszát, amely 2,1 milliárd eurós becsült építési költséggel jár, ahogy a Wikipédia beszámol.