Jännitys Währingissä: Onko raitiovaunulinjan 42 loppu?

Jännitys Währingissä: Onko raitiovaunulinjan 42 loppu?

Wien-Alsergrund, Österreich - Wienissä käydään keskustelua raitiovaunulinjan 42 korkeiden aaltojen mahdollisesta säätämisestä. Uuden U5 -metroviivan rakentamisen aikana Wienin linjat harkitsevat muutoksia julkisen liikenteen verkossa, jotka on lopulta päätettävä vuoden 2030 jälkeen. Asukkaat ovat erityisen huolestuneita paikallisessa sanomalehdessä "meidän Währing" -lehdessä julkaistuista tiedoista, jotka ilmoittavat suositun raitiovaunulinjan mahdollisesta lopusta. Rakennushanke, jonka on tarkoitus johtaa reitti Karlsplatzista hernaliin, pidetään mahdollisena uhkana olemassa oleville linjoille, ja Wienin varaukset varoittavat, että nämä kehitykset eivät välttämättä lisää paikallisen julkisen liikenteen houkuttelevuutta, kuten Kosmo myös raportoi.

rakennustyöt ja niiden vaikutukset

U5: n rakennustöiden aikana, joka avataan Frankhplatzin ja Karlsplatzin välillä vuonna 2026, raitiovaunulinja 42 pysyy aktiivisena melkein jatkuvasti. Osa, jota tällä hetkellä käyttää raitiovaunulinjaa 9, on kuitenkin korvattava väylällä. Siitä huolimatta on edelleen epäselvää, mitä raitiovaunulinjalla 42 tapahtuu U5: n valmistumisen jälkeen. On näkökohtia yhdistää ne linjaan 37 korkeaan odotukseen. Tämä tilanne johtaa käyttäjien epävarmuuden tunteeseen, etenkin koska Wienin linjat korostavat, että U5: n loppuun saakka vuosien 2032 ja 2035 välillä ei ole tehty lopullisia päätöksiä pintaverkkoon sopeutumisesta.
U5: n tausta on myös jännittävä: tämän uuden metroviivan suunnitelmat alkoivat vuonna 2014, ja siitä lähtien se on johtunut erilaisista rakennustoimenpiteistä ja viivästyksistä kehitettyjä edelleen.

U5: llä on tulevaisuudessa tärkeä rooli Wienin kuljetusverkossa, koska se täydentää olemassa olevaa linjaa U2 ja hallitsee lukuisia merkittäviä asemia tiheästi asutuilla alueilla. Tämä kehitys voi olla merkittävä päivitys alueelle sekä asukkaiden että työmatkalaisten suhteen. U5: n ensimmäistä laajennusvaihetta, joka liittyy 2,1 miljardin euron arvioituun rakennuspyrkimykseen, pidetään yhtenä Wienin metroverkon kunnianhimoisimmista laajennuksista, kuten Wikipedia raportoi.