Suche
Mein Konto
Jännitystä Währingissä: Onko raitiovaunulinjan 42 loppu tulossa?
Wiener Linien suunnittelee liikenneverkoston uudelleenjärjestelyä rakentamalla U5:n, mikä herättää huolta raitiovaunulinjan 42 tulevaisuudesta.
Jännitystä Währingissä: Onko raitiovaunulinjan 42 loppu tulossa?
Wien-Währingissä keskustelu raitiovaunulinjan 42 mahdollisesta lopettamisesta herättää melkoista kohua. Osana uuden U5-metrolinjan rakentamista Wiener Linien pohtii joukkoliikenneverkoston muutoksia, joista lopullisesti päätetään vasta vuoden 2030 jälkeen. Erityisen huolestuneita ovat asukkaat Unser Währing -lehdessä julkaistut tiedot, jotka kertovat suositun raitiovaunulinjan mahdollisesta päättymisestä. Karlsplatzilta Hernalsiin reittiä ajava rakennushanke nähdään mahdollisena uhkana olemassa oleville linjoille, ja wieniläisten varaukset varoittavat, että tämä kehitys ei välttämättä lisää paikallisen joukkoliikenteen houkuttelevuutta, kuten Kosmo myös kertoi.
Rakennustyöt ja sen vaikutukset
U5-tien rakennustöiden aikana, jotka on tarkoitus avata Frankhplatzin ja Karlsplatzin välillä vuonna 2026, raitiovaunulinja 42 pysyy aktiivisena lähes jatkuvasti. Tällä hetkellä raitiovaunulinjan 9 liikennöimä osuus on kuitenkin korvattava linja-autolla. On kuitenkin epäselvää, mitä raitiovaunulinjalle 42 tapahtuu U5:n valmistumisen jälkeen. On harkittuja tämän yhdistämistä Hohe Warteen 37:n kanssa. Tämä tilanne johtaa epävarmuuden tunteeseen käyttäjissä, varsinkin kun Wiener Linien korostaa, että lopullisia päätöksiä pintaverkon sopeuttamisesta ei tehdä ennen kuin U5 valmistuu vuosina 2032-2035.
Myös U5:n tausta on jännittävä: Uuden metrolinjan suunnittelu aloitettiin vuonna 2014, ja sen jälkeen se on kehittynyt edelleen erilaisten rakennustoimenpiteiden ja viivästysten myötä.
U5:llä odotetaan olevan tärkeä rooli Wienin liikenneverkossa tulevaisuudessa, sillä se täydentää nykyistä U2-linjaa ja palvelee lukuisia merkittäviä asemia tiheästi asutuilla alueilla. Tämä kehitys voisi olla merkittävä parannus alueelle, joka vaikuttaa sekä asukkaisiin että työmatkalaisiin. U5:n ensimmäistä laajennusvaihetta, jonka rakennuskustannukset ovat arviolta 2,1 miljardia euroa, pidetään Wikipedian mukaan yhtenä Wienin metroverkoston kunnianhimoisimmista laajennuksista.