Vzrušení ve Währingu: Blíží se konec tramvajové linky 42?

Vzrušení ve Währingu: Blíží se konec tramvajové linky 42?

Ve Vídni-Währingu vyvolává diskuse o možném zrušení tramvajové linky 42 pořádný rozruch. V rámci výstavby nové linky metra U5 Wiener Linien zvažuje změny v síti MHD, o kterých se definitivně rozhodne až po roce 2030. Obyvatele znepokojuje zejména informace zveřejněná v místních novinách „ Unser Währing “, která oznamuje možný konec oblíbené tramvajové linky. Stavební projekt, který povede na trase z Karlsplatz do Hernals, je vnímán jako potenciální ohrožení stávajících linek a výhrady Vídeňanů varují, že tento vývoj nemusí nutně zvýšit atraktivitu místní hromadné dopravy, jak také uvedl Kosmo.

Stavební práce a jejich účinky

Během stavebních prací na U5, která má být otevřena mezi Frankhplatz a Karlsplatz v roce 2026, zůstane tramvajová linka 42 v provozu téměř nepřetržitě. Úsek, který v současnosti obsluhuje tramvajová linka 9, má ale nahradit autobus. Co bude s tramvajovou linkou 42 po dokončení U5, však zůstává nejasné. Existují úvahy o možné kombinaci s linkou 37 do Hohe Warte. Tato situace vede k pocitu nejistoty mezi uživateli, zvláště když Wiener Linien zdůrazňuje, že žádná konečná rozhodnutí o úpravách povrchové sítě nebudou učiněna, dokud nebude mezi lety 2032 a 2035 dokončena U5.
Vzrušující je i pozadí linky U5: Plánování této nové trasy metra začalo v roce 2014 a od té doby se dále rozvinulo prostřednictvím různých stavebních opatření a zpoždění.

Očekává se, že U5 bude v budoucnu hrát důležitou roli ve vídeňské dopravní síti, protože doplňuje stávající linku U2 a obsluhuje četné pozoruhodné stanice v hustě obydlených oblastech. Tento vývoj by mohl pro region znamenat výrazné zlepšení, které se dotkne jak obyvatel, tak dojíždějících. První etapa rozšíření U5, která zahrnuje odhadované stavební náklady 2,1 miliardy eur, je považována za jednu z nejambicióznějších expanzí sítě vídeňského metra, jak uvádí Wikipedie.