维也纳的自行车停车位：建筑法规是机遇还是挑战？

维也纳的自行车停车位：建筑法规是机遇还是挑战？

奥地利首都严重缺乏安全的自行车停放处。维也纳的街道上约有 100 万辆自行车，但公共场所的 U 型车只有约 65,000 个。这对于依靠私人储藏室安全存放自行车的骑自行车者来说是一个重大问题。尽管新的维也纳建筑法规已经生效近一年，但实际执行过程中仍然存在批评。

今年以来，维也纳的建筑法规收紧了新建筑中自行车停放位的要求。新建住宅楼每30平方米居住面积必须设置1个自行车停车位。然而，自行车游说团体发言人罗兰·罗马诺表示，这些要求还不够。在历史悠久的城区，情况尤其紧张，这些地区往往不提供专门的自行车存放室。罗马诺强调，许多建筑物的问题实际上是缺乏足够且可用的存储空间。

存储选项不佳

即使有自行车储藏室，也往往不切实际。罗马诺报告说，经常使用悬挂解决方案，这对许多骑自行车的人来说是不可行的。并不是每个人都能轻松地将自行车举到两米的高度，这意味着此类挂钩通常不会被使用。这不仅会造成混乱，还会限制这些存储空间的有效利用。尽管有法律要求，但许多新建筑仍然没有足够的存储空间，并且往往不遵守现有法规。

单车游说团体认为，建筑法规中的要求应进一步收紧。罗马诺建议将停车位的距离缩短至 20 至 25 平方米，以增加可用停车位的数量。另一个批评点是缺乏关于在办公室等非住宅建筑中设立自行车停车位的规定。因此，自行车大厅呼吁对停车位进行全面改造，包括旧建筑中的停车位，并看到底层房间的使用潜力巨大。

要求更好的规划

自行车游说团体不仅主张制定新规则，还主张改善现有基础设施。另一个关键问题是确保质量和遵守法规。许多住宅建筑已经不符合当前的要求，这进一步恶化了自行车基础设施。罗马诺警告说，有问题的情况可能会导致人们转向汽车，这与绿色城市发展的目标背道而驰。

尽管 2023 年建筑法规修正案将在城市可持续发展方面取得进展，但罗马诺仍然错失了许多机会。自行车停车位的预防措施还不够充分，总体上还可以设计得更好。为了成功地将自行车作为一种交通工具融入城市，当前情况下的条件迫切需要优化。关于这些点的详细信息是 在这里读 。