Fietsparkeerplaatsen in Wenen: bouwregelgeving als kans of uitdaging?

Fietsparkeerplaatsen in Wenen: bouwregelgeving als kans of uitdaging?

Er is een acuut tekort aan beveiligde fietsenstallingen in de Oostenrijkse hoofdstad. Er zwerven ongeveer een miljoen fietsen door de straten van Wenen, maar er zijn slechts ongeveer 65.000 U-bars beschikbaar in de openbare ruimte. Dit vormt een aanzienlijk probleem voor fietsers die afhankelijk zijn van privéopslagruimtes om hun fietsen veilig te stallen. Ondanks de nieuwe Weense bouwregelgeving, die al bijna een jaar van kracht is, is er nog steeds kritiek op de praktische uitvoering.

Sinds begin dit jaar heeft de Weense bouwregelgeving de eisen voor fietsenstallingen in nieuwe gebouwen aangescherpt. Nieuwbouwwoningen moeten per 30 vierkante meter bruikbare woonruimte één fietsenstalling bieden. Volgens Roland Romano, woordvoerder van de wielerlobby, gaan deze eisen echter niet ver genoeg. Vooral in de historische stadswijken is de situatie gespannen, waar vaak geen speciale fietsenstallingen aanwezig zijn. Romano benadrukt dat het probleem in veel gebouwen eigenlijk een gebrek aan adequate en toegankelijke opslag is.

Slechte opbergmogelijkheden

Waar er fietsenstallingen zijn, zijn deze vaak onpraktisch. Romano doet verslag van het veelvuldig gebruik van ophangoplossingen, die voor veel fietsers niet haalbaar zijn. Niet iedereen kan zijn fiets gemakkelijk tot een hoogte van twee meter tillen, waardoor dergelijke haken meestal ongebruikt blijven. Dit zorgt niet alleen voor rommel, maar beperkt ook het effectieve gebruik van deze opslagruimtes. Ondanks de wettelijke eisen is er in veel nieuwe gebouwen nog steeds niet voldoende opslagruimte en worden de bestaande voorschriften vaak niet nageleefd.

De fietslobby is van mening dat de eisen uit de bouwregelgeving verder moeten worden aangescherpt. Romano stelt voor om de afstand van een parkeerplaats te verkleinen tot 20 tot 25 vierkante meter om het aantal beschikbare plaatsen te vergroten. Een ander punt van kritiek is het ontbreken van regelgeving rondom het realiseren van fietsenstallingen in utiliteitsgebouwen, zoals kantoren. De fietslobby pleit daarom voor een uitgebreide renovatie van parkeerplaatsen, ook in oude gebouwen, en ziet grote mogelijkheden voor het gebruik van kamers op de begane grond.

Vraag naar een betere planning

De fietslobby pleit niet alleen voor nieuwe regels, maar ook voor het verbeteren van de bestaande infrastructuur. Een ander belangrijk aandachtspunt is het waarborgen van de kwaliteit en het naleven van de regelgeving. Veel woongebouwen voldoen nu al niet aan de huidige eisen, waardoor de fietsinfrastructuur verder verslechtert. Romano waarschuwt dat de problematische omstandigheden kunnen leiden tot een overstap naar auto's, wat in strijd is met het doel van een groenere stedelijke ontwikkeling.

Ondanks de vooruitgang die de wijziging van de bouwregelgeving uit 2023 zal brengen op het gebied van duurzame stedelijke ontwikkeling, ziet Romano nog steeds veel gemiste kansen. De preventieve maatregelen rond fietsparkeerplaatsen zijn niet afdoende en kunnen in het algemeen beter vormgegeven worden. Om de fiets als vervoermiddel in de stad succesvol te integreren, moeten de omstandigheden onder de huidige omstandigheden dringend worden geoptimaliseerd. Details over deze punten zijn lees hier.