Pyöräpysäköintipaikat Wienissä: Rakennusmääräykset mahdollisuutena vai haasteena?

Pyöräpysäköintipaikat Wienissä: Rakennusmääräykset mahdollisuutena vai haasteena?

Itävallan pääkaupungissa on akuutti pula turvallisesta polkupyöräpysäköinnistä. Wienin kaduilla liikkuu noin miljoona polkupyörää, mutta julkisissa tiloissa on vain noin 65 000 U-baaria. Tämä aiheuttaa merkittävän ongelman pyöräilijöille, jotka luottavat yksityisiin varastotiloihin säilyttääkseen pyöränsä turvallisesti. Huolimatta Wienin uusista rakennusmääräyksistä, jotka ovat olleet voimassa lähes vuoden, käytännön toteutusta kritisoidaan edelleen.

Wienin rakennusmääräykset ovat vuoden alusta lähtien kiristäneet uusien rakennusten polkupyöräpaikkojen vaatimuksia. Uusissa asuinrakennuksissa tulee olla yksi polkupyöräpaikka jokaista 30 neliömetriä käyttökelpoista asuintilaa kohden. Pyöräilyaulan tiedottajan Roland Romanon mukaan nämä vaatimukset eivät kuitenkaan mene tarpeeksi pitkälle. Tilanne on erityisen kireä historiallisissa kaupunginosissa, joissa ei usein ole erityisiä polkupyörävarastoja. Romano korostaa, että ongelmana monissa rakennuksissa on itse asiassa riittävien ja helposti saatavilla olevien varastotilojen puute.

Huonot säilytysmahdollisuudet

Pyöräsäilytystiloissa ne ovat usein epäkäytännöllisiä. Romano raportoi usein ripustusratkaisujen käytöstä, mikä ei ole monille pyöräilijöille mahdollista. Kaikki eivät voi helposti nostaa pyöräänsä kahden metrin korkeuteen, mikä tarkoittaa, että tällaiset koukut jäävät yleensä käyttämättä. Tämä ei ainoastaan ​​aiheuta sotkua, vaan se myös rajoittaa näiden säilytystilojen tehokasta käyttöä. Lakisääteisistä vaatimuksista huolimatta monissa uusissa rakennuksissa ei edelleenkään ole riittävästi säilytystilaa ja olemassa olevia määräyksiä ei useinkaan noudateta.

Pyöräilyaula on sitä mieltä, että rakennusmääräysten vaatimuksia tulisi edelleen tiukentaa. Romano ehdottaa, että etäisyyttä parkkipaikasta vähennetään 20–25 neliömetriin paikkojen määrän lisäämiseksi. Toinen kritiikki on säännösten puute pyöräpysäköintipaikkojen perustamisesta muihin kuin asuinrakennuksiin, kuten toimistoihin. Pyöräaula vaatii siksi kokonaisvaltaista parkkipaikkojen jälkiasennusta, myös vanhoissa rakennuksissa, ja näkee suuria mahdollisuuksia pohjakerroksen huoneiden käyttöön.

Vaatii parempaa suunnittelua

Pyöräilyaula ei ainoastaan ​​puolusta uusia sääntöjä, vaan myös nykyisen infrastruktuurin parantamista. Toinen keskeinen huolenaihe on laadun ja määräysten noudattamisen varmistaminen. Monet asuinrakennukset eivät jo nyt täytä nykyisiä vaatimuksia, mikä heikentää pyöräilyinfrastruktuuria entisestään. Romano varoittaa, että ongelmalliset olosuhteet voivat johtaa siirtymiseen autoihin, mikä on ristiriidassa vihreämmän kaupunkikehityksen tavoitteen kanssa.

Huolimatta edistymisestä, jonka vuoden 2023 rakennusmääräysmuutos tuo mukanaan kestävän kaupunkikehityksen suhteen, Romano näkee edelleen monia menetettyjä mahdollisuuksia. Ennaltaehkäisevät toimenpiteet polkupyörien pysäköintipaikoille eivät ole riittäviä ja ne voitaisiin yleensä suunnitella paremmin. Jotta polkupyörät voitaisiin integroida onnistuneesti kaupungin kulkuvälineeksi, nykyiset olosuhteet on kiireesti optimoitava. Yksityiskohdat näistä kohdista ovat lue tästä.