Parkovací místa pro kola ve Vídni: Stavební předpisy jako příležitost nebo výzva?

Parkovací místa pro kola ve Vídni: Stavební předpisy jako příležitost nebo výzva?

V rakouské metropoli je akutní nedostatek bezpečného parkování kol. Vídeňskými ulicemi se prohání kolem milionu jízdních kol, ale na veřejných prostranstvích je k dispozici jen asi 65 000 U-barů. To představuje značný problém pro cyklisty, kteří se spoléhají na soukromé skladovací prostory pro bezpečné uložení kol. Navzdory novým vídeňským stavebním předpisům, které platí již téměř rok, stále existuje kritika praktického provádění.

Vídeňské stavební předpisy od začátku roku zpřísnily požadavky na parkovací místa pro kola v novostavbách. Nově budované obytné domy musí poskytovat jedno stání pro kola na každých 30 metrů čtverečních užitné obytné plochy. Podle mluvčího cyklistické lobby Rolanda Romana však tyto požadavky nejdou dostatečně daleko. Napjatá situace je zejména v historických městských částech, které často neposkytují speciální úschovny kol. Romano zdůrazňuje, že problémem mnoha budov je ve skutečnosti nedostatek odpovídajícího a dostupného úložiště.

Špatné možnosti uložení

Tam, kde jsou úschovny kol, jsou často nepraktické. Romano referuje o častém používání závěsných řešení, která pro mnoho cyklistů nejsou realizovatelná. Ne každý dokáže bez problémů zvednout kolo do výšky dvou metrů, takže takové háky většinou zůstávají nevyužity. Nejen, že to způsobuje nepořádek, ale také to omezuje efektivní využití těchto úložných prostor. I přes zákonné požadavky je v mnoha novostavbách stále málo úložných prostor a často nejsou dodržovány stávající předpisy.

Cyklistická lobby je toho názoru, že požadavky ve stavebních předpisech by se měly ještě zpřísnit. Romano navrhuje zmenšit vzdálenost od parkovacího místa na 20 až 25 metrů čtverečních, aby se zvýšil počet dostupných míst. Dalším bodem kritiky je chybějící regulace týkající se vytváření parkovacích míst pro kola v nebytových budovách, jako jsou kanceláře. Cyklistická lobby proto volá po komplexní dovybavení parkovacích míst, a to i ve starých budovách, a vidí velký potenciál pro využití pokojů v přízemí.

Požadavky na lepší plánování

Cyklistická lobby se zasazuje nejen o nová pravidla, ale také o zlepšení stávající infrastruktury. Dalším klíčovým zájmem je zajištění kvality a dodržování předpisů. Řada obytných budov již nevyhovuje současným požadavkům, což dále zhoršuje cyklistickou infrastrukturu. Romano varuje, že problematické podmínky by mohly vést k přechodu na auta, což je v rozporu s cílem zelenějšího rozvoje měst.

Navzdory pokroku, který přinese novela stavebních předpisů z roku 2023 s ohledem na udržitelný rozvoj měst, Romano stále vidí mnoho promarněných příležitostí. Preventivní opatření týkající se parkovacích míst pro kola nejsou dostatečná a obecně by mohla být navržena lépe. Pro úspěšnou integraci jízdních kol jako dopravního prostředku ve městě je naléhavě nutné optimalizovat podmínky za současných okolností. Podrobnosti o těchto bodech jsou čtěte zde.