Местата за паркиране на велосипеди във Виена: Строителните разпоредби като възможност или предизвикателство?

Местата за паркиране на велосипеди във Виена: Строителните разпоредби като възможност или предизвикателство?

В австрийската столица има остър недостиг на охраняеми паркинги за велосипеди. Около един милион велосипеда се движат по улиците на Виена, но има само около 65 000 U-бара на обществени места. Това представлява значителен проблем за велосипедистите, които разчитат на частни складови помещения за безопасно съхранение на велосипедите си. Въпреки новите виенски строителни разпоредби, които са в сила от близо година, все още има критики към практическото им приложение.

От началото на годината строителните разпоредби на Виена затегнаха изискванията за местата за паркиране на велосипеди в новите сгради. Новостроящите се жилищни сгради трябва да осигурят по едно място за паркиране на велосипеди на всеки 30 квадратни метра полезна жилищна площ. Въпреки това, според Роланд Романо, говорител на колоездачното лоби, тези изисквания не стигат достатъчно далеч. Ситуацията е особено напрегната в историческите градски квартали, които често не предоставят специални помещения за съхранение на велосипеди. Романо подчертава, че проблемът в много сгради всъщност е липсата на подходящо и достъпно място за съхранение.

Лоши възможности за съхранение

Там, където има помещения за съхранение на велосипеди, те често са непрактични. Романо съобщава за честото използване на висящи решения, които не са осъществими за много велосипедисти. Не всеки може лесно да вдигне велосипеда си на височина от два метра, което означава, че такива куки обикновено остават неизползвани. Това не само причинява бъркотия, но и ограничава ефективното използване на тези пространства за съхранение. Въпреки законовите изисквания, в много нови сгради все още няма достатъчно място за съхранение и съществуващите разпоредби често не се спазват.

Колоездачното лоби е на мнение, че изискванията в строителната наредба трябва да бъдат допълнително затегнати. Romano предлага да се намали разстоянието от паркомясто до 20 до 25 квадратни метра, за да се увеличи броят на наличните места. Друга критика е липсата на регламенти относно създаването на места за паркиране на велосипеди в нежилищни сгради, като например офиси. Ето защо велосипедното лоби призовава за цялостно преоборудване на местата за паркиране, включително в стари сгради, и вижда голям потенциал за използването на стаи на приземния етаж.

Изисквания за по-добро планиране

Велосипедното лоби се застъпва не само за нови правила, но и за подобряване на съществуващата инфраструктура. Друга ключова грижа е осигуряването на качество и съответствие с разпоредбите. Много жилищни сгради вече не отговарят на настоящите изисквания, което допълнително влошава велосипедната инфраструктура. Романо предупреждава, че проблемните условия могат да доведат до преминаване към автомобили, което противоречи на целта за по-екологично градско развитие.

Въпреки напредъка, който изменението на строителните разпоредби от 2023 г. ще донесе по отношение на устойчивото градско развитие, Романо все още вижда много пропуснати възможности. Превантивните мерки по отношение на местата за паркиране на велосипеди не са достатъчни и като цяло биха могли да бъдат проектирани по-добре. За да се интегрират успешно велосипедите като транспортно средство в града, условията при настоящите обстоятелства трябва спешно да бъдат оптимизирани. Подробности по тези точки са прочетете тук.