Suche
Mein Konto
Byggeplasskaos i Wien-Hernals: innbyggerne er desperate og frustrerte!
Byggeplasskaos i Wien-Hernals: Støy og trafikkforstyrrelser forårsaket av nye sykkelmotorveier og redesign fører til frustrasjon.
Byggeplasskaos i Wien-Hernals: innbyggerne er desperate og frustrerte!
Det er for tiden virkelig byggekaos i Wien-Hernals. Den massive renoveringen rundt Geblergasse, som har pågått siden sensommeren, er en del av en ny sykkelmotorvei, men skaper betydelige problemer for mange innbyggere. Gravemaskiners og anleggsbilers dominans har endret gatebildet fundamentalt. Mange wienere rapporterer sterkt økte støynivåer, spesielt på grunn av bruken av betongsager, som starter så tidlig som 07.30 om morgenen.
Omstillingstiltakene har i økende grad også praktiske ulemper. Det stadig økende antallet blindveier gjør tilgangen til garasjer vanskelig, og til og med en lastebil som blokkerte en innkjørsel forårsaket forsinkelser for beboerne. Denne forvirrende situasjonen forårsaker frustrasjon blant sjåfører, hvorav noen til og med kjører mot enveisruter. Tidspunktet for ferdigstillelse av arbeidet er fortsatt uklart, noe som øker usikkerheten for de berørte.
Gjeldende byggeplassoversikt i Wien
- 1. Bezirk:
- Lothringerstraße: Sperre des rechten Fahrstreifens bis Ende 2027.
- U-Bahnbau Alser Straße/Universitätsstraße: Einschränkungen bis Ende 2026.
- 2. Bezirk:
- Meiereistraße: Ab Herbst 2026 generell gesperrt.
- Stadionallee: Sperren bis 31. Dezember 2025.
- 3. Bezirk:
- Schlachthausgasse: Sperre bis 14.12.2025.
- 15. Bezirk:
- Äußere Mariahilfer Straße: Einbahn stadtauswärts, Teilabschnitt bereits abgeschlossen.
- 19. Bezirk:
- Heiligenstädter Straße: Sperre bis 16. November.
- 20. Bezirk:
- Brigittenauer Brücke: Instandsetzungsarbeiten mit geplanter Fertigstellung im Mai 2026.
- 21. Bezirk:
- Leopoldauer Straße: Sperren bis 12.11.2025.
Byggeplassnettverket i Wien er så tettvevd at det berører nesten alle distrikter. Etter hvert som arbeidet skrider frem, gjenstår det å se hvordan situasjonen vil utvikle seg for beboere og trafikanter. Raskere transport og bedre infrastruktur bør være hovedmålene for disse prosjektbaserte tiltakene på sikt.
I en global sammenheng forblir historien til bydeler som Marolles i Brussel, som har møtt konstante opp- og nedturer i århundrer, som en påminnelse om hva som skjer når byutviklingen ikke er balansert med innbyggernes behov. Disse utfordringene er på ingen måte nye, og i Wien krever de også en konstant balanse mellom urban fremgang og bevaring av et levelig miljø.