维也纳通过停车费收集数百万美元 - 车库仍然空！

维也纳通过停车费收集数百万美元 - 车库仍然空！

Wien, Österreich - 维也纳在2024年产生了近1.8亿欧元的收入。在这些收入中，有5200万欧元流入了自行车交通的扩张，而在建造新车库的建造中，没有任何一分钱。这项分布使现场几个批评家，包括维也纳人民党的金融发言人曼弗雷德·朱拉克斯卡（Manfred Juraczka）和女发言人伊丽莎白·奥利西奇（Elisabeth Olischar）。他们批评市政府的交通政策，并在使用Parcometer税时要求重新考虑。

维也纳人民党提出了建议，旨在扩大车库基础设施，开发现代的公园和骑行解决方案并优化交通流量。这些需求是在维也纳的移动性景观的情况下，其特征是城市化和驾驶员数量下降。越来越多的家庭（2020年47％）没有有利于交通使用变化的汽车。

停车空间管理的挑战

停车空间管理的主题并不是什么新鲜事。在1990年代初期，在维也纳公共空间中引入了全国性的停车车。自2022年以来，所有维也纳地区的公园太空管理一直在所有地区进行。通过这些措施，公园的利用率大大改善，这导致搜索流量减少，公里公里的旅行。在最后一个94％的扩展中，早晨的停车位利用率下降到66％，这表明了措施的效率。

目前，Parcometer应用程序不再需要电子停车芯片，因为使用OCR进行了车牌比较检查税收方向。这为数字应用程序提供了更快的处理时间。单独的关税适用于电子车共享车辆，用户必须证明二氧化碳排放值为0 g/km。

公众意见和未来的前景

2021年的一项调查显示，56％的人口支持扩展的停车空间管理。调查的这一结果支持以下论点：即使批评者呼吁更加专注于车库建设，维也纳当前的运输政策是正确的方向。与其他欧洲城市相比，维也纳的停车费相对较低，为每小时2.2欧元。费用的增加可能会部分降低维也纳的汽车路径高达30％。

As reports the [VCOE] (https://vcoe.at/poilations/vcoe-factsheets/decoe-factsheet-parkraumwirtschaft-fuer-Mobilitaetswende-Wenden-Wenden-Wende-Wende-Wende, a further increase in the population in Vienna will be predicted by more than 120,000 people. This requires forward-looking planning and possibly a differentiated可以进一步减少维也纳政府的汽车公里，这对于重新设计Parcometer税和关注城市居民的需求至关重要 总而言之，可以说，维也纳的Parcometer税是必不可少的收入来源，但是，必须以多种方式使用，以应对城市的流动性挑战。结果，为了促进骑自行车，还需要重新考虑停车空间政策，还需要改善维也纳的车库建设和一般交通状况。

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