Wiedeń zbiera miliony poprzez opłaty za parking - garaże pozostają puste!

Wiedeń zbiera miliony poprzez opłaty za parking - garaże pozostają puste!

Wien, Österreich - Wiedeń wygenerował dochód w wysokości prawie 180 milionów euro w 2024 r. W tych dochodach 52 miliony euro sprowadza się do ekspansji ruchu rowerowego, podczas gdy nie inwestuje się w budowę nowych garaży. Ta jedna dystrybucja przyniosła na miejsce kilku krytyków, w tym rzecznik finansowy w wiedeńskiej Partii Ludowej, Manfreda Juraczki i rzeczniczka Elisabeth Olischar. Krytykują politykę ruchu drogowego rządu miasta i wzywają do przemyślenia podczas korzystania z podatku od rzędu.

Partia Ludowa Wiedeńska przedstawiła sugestie, które mają na celu rozszerzenie infrastruktury garażowej, opracowanie nowoczesnych rozwiązań parkowych i naruszania i optymalizacji przepływu ruchu. Wymagania te znajdują się w kontekście zmiany krajobrazu mobilności w Wiedniu, który charakteryzuje się zwiększeniem urbanizacji i spadającej liczby czynników. Coraz więcej gospodarstw domowych, 47% w 2020 r., Nie ma samochodu, który sprzyja zmianie wykorzystania ruchu.

Wyzwania związane z zarządzaniem przestrzenią parkowania

Temat zarządzania przestrzenią parkowania nie jest nowy. Już na początku lat 90. XX wieku wprowadzono ogólnokrajowe opłaty za parking samochodów w przestrzeni publicznej w Wiedniu. Park Space Management istnieje dla wszystkich dzielnic wie wiedeńskiej od 2022 r. Wykorzystanie parków znacznie się poprawiło dzięki tym środkom, co doprowadziło do zmniejszenia ruchu wyszukiwania i przejechanego kilometra. Podczas ostatniej ekspansji 94%wykorzystanie miejsca parkingowego rano spadło do 66%, co pokazuje wydajność środków.

Obecnie aplikacja erometer nie wymaga już elektronicznego układu parkingowego, ponieważ kierunek podatkowy jest sprawdzany przez porównanie tablicy rejestracyjnej za pomocą OCR. Umożliwia to szybszy czas przetwarzania aplikacji cyfrowej. Oddzielna taryfa dotyczy pojazdów udostępniających samochody elektroniczne, w których użytkownicy muszą wykazać wartości emisji CO2 0 g/km.

Opinie publiczne i przyszłe perspektywy

Badanie z 2021 r. Wykazało, że 56% populacji popiera rozszerzone zarządzanie przestrzenią parkowania. Ten wynik ankiety potwierdza argument, że obecna polityka transportu w Wiedniu jest we właściwym kierunku, nawet jeśli krytycy wzywają do silniejszego skupienia się na konstrukcji garażowej. W porównaniu z innymi miastami europejskimi opłata parkingowa w Wiedniu jest stosunkowo niska wynosi 2,2 euro na godzinę. Wzrost opłat może częściowo zmniejszyć ścieżki samochodowe w Wiedniu nawet o 30%.

Jak donosi [vcoe] (https://vcoe.at/poilations/vcoe-factsheets/decoe-factsheet-parkraumwirtschaft-fuer-mobilitaetswende-wenden-wenden-wende-wende-wende-wende, dalszy wzrost liczby ludności w Vienna zostanie przewidziany przez więcej niż 120 000 ludzi. Zarządzanie przestrzenią parkowania, które może jeszcze bardziej zmniejszyć kilometry samochodu w Wiedniu Podsumowując, można powiedzieć, że podatek na rzecz parometru w Wiedniu jest niezbędnym źródłem dochodów, które jednak musiałyby być wykorzystywane na różne sposoby, aby sprostać wyzwaniom mobilności w mieście. W rezultacie wymagane jest przemyślenie polityki przestrzeni parkingowej w celu nie tylko promowania jazdy na rowerze, ale także w celu poprawy konstrukcji garażowej i ogólnych warunków ruchu w Wiedniu.

Dalsze informacje na temat dostawy licznika parkingowego można znaleźć na stronie internetowej miasto venna .