Vienne recueille des millions à travers les frais de stationnement - les garages restent vides!

Vienne recueille des millions à travers les frais de stationnement - les garages restent vides!

Wien, Österreich - Vienne a généré des revenus de près de 180 millions d'euros en 2024. De ces revenus, 52 millions d'euros se déroulent dans l'expansion du trafic de vélo, alors qu'aucun Cent n'est investi dans la construction de nouveaux garages. Cette distribution de cette seule facture a amené plusieurs critiques sur les lieux, notamment le porte-parole financier du Parti populaire de Vienne, Manfred Juraczka, et la porte-parole Elisabeth Olischar. Ils critiquent la politique de la circulation du gouvernement de la ville et appellent à repenser lors de l'utilisation de la taxe parmoire.

Le parti du peuple de Vienne a fait des suggestions qui visent à étendre l'infrastructure du garage, à développer des solutions modernes de parc et de promenade et d'optimiser le flux de trafic. Ces demandes sont dans le contexte de l'évolution du paysage de mobilité à Vienne, qui se caractérise par l'augmentation de l'urbanisation et une baisse du nombre de moteurs. De plus en plus de ménages, 47% en 2020, n'ont pas de voiture qui favorise un changement dans l'utilisation du trafic.

Défis de la gestion de l'espace de stationnement

Le sujet de la gestion de l'espace de stationnement n'est pas nouveau. Déjà au début des années 1990, des frais à l'échelle nationale ont été introduits pour stationner des voitures dans l'espace public à Vienne. La gestion de l'espace des parcs est en place pour tous les districts viennois depuis 2022. L'utilisation des parcs s'est considérablement améliorée à travers ces mesures, ce qui a entraîné une réduction du trafic de recherche et le kilomètre a voyagé. Au cours de la dernière expansion de 94%, l'utilisation de l'espace de stationnement le matin est tombée à 66%, ce qui démontre l'efficacité des mesures.

Actuellement, la demande de parmoire ne nécessite plus de puce de stationnement électronique, car la direction fiscale est vérifiée par une comparaison de la plaque d'immatriculation à l'aide de l'OCR. Cela permet un temps de traitement plus rapide pour l'application numérique. Un tarif distinct s'applique aux véhicules de partage de la voiture électronique, par lesquels les utilisateurs doivent démontrer des valeurs d'émission de CO2 de 0 g / km.

Opinions publiques et prospects futurs

Une enquête de 2021 a montré que 56% de la population soutient la gestion étendue de l'espace de stationnement. Ce résultat de l'enquête soutient l'argument selon lequel la politique de transport actuelle à Vienne est dans la bonne direction, même si les critiques appellent à un accent plus fort sur la construction du garage. Par rapport aux autres villes européennes, les frais de stationnement à Vienne sont relativement faibles à 2,2 euros par heure. Une augmentation des frais pourrait réduire partiellement les voies automobiles à Vienne jusqu'à 30%.

Comme le rapporte le [VCOE] (https://vcoe.at/poilations/vcoe-factsheets/decoe-factsheet-parkraumwirtschaft-fuer-mobilitaetswende-wenden-wenden-wende-wende-wende, une augmentation de la population de Vienna sera prédite par plus de 120 000 personnes. Gestion de l'espace qui pourrait réduire davantage les kilomètres de voiture à Vienne. En résumé, on peut dire que la taxe parmoire à Vienne est une source indispensable de revenus, qui devrait cependant être utilisée de diverses manières afin de relever les défis de la mobilité dans la ville. En conséquence, une repensation de la politique d'espace de stationnement est nécessaire pour non seulement promouvoir le vélo, mais aussi pour améliorer la construction de garage et les conditions générales de la circulation à Vienne.

Plus d'informations sur la livraison des parcs-parkés peuvent être trouvées sur le site Web de la City of Vienna .