Viena recolecta millones a través de tarifas de estacionamiento: ¡los garajes permanecen vacíos!

Viena recolecta millones a través de tarifas de estacionamiento: ¡los garajes permanecen vacíos!

Wien, Österreich - Viena generó ingresos de casi 180 millones de euros en 2024. De estos ingresos, 52 millones de euros fluyen en la expansión del tráfico de bicicletas, mientras que no se invierte ningún centavo en la construcción de nuevos garajes. Esta distribución de un lado ha traído a varios críticos a la escena, incluido el portavoz financiero del Partido Popular de Viena, Manfred Juraczka, y la portavoz Elisabeth Olischar. Critican la política de tráfico del gobierno de la ciudad y piden un replanteamiento cuando usan el impuesto parcometre.

El Partido Popular de Viena ha hecho sugerencias que tienen como objetivo expandir la infraestructura de garaje, desarrollar soluciones modernas de parques y viajes y optimizar el flujo de tráfico. Estas demandas están en el contexto del panorama cambiante de movilidad en Viena, que se caracteriza por aumentar la urbanización y la caída del número de conductores. Cada vez más hogares, 47% en 2020, no tienen un automóvil que favorezca un cambio en el uso del tráfico.

Desafíos de la gestión del espacio de estacionamiento

El tema de la gestión del espacio de estacionamiento no es nuevo. Ya a principios de la década de 1990, se introdujeron tarifas a nivel nacional para los autos de estacionamiento en el espacio público en Viena. La gestión del espacio del parque ha estado vigente para todos los distritos vienos desde 2022. La utilización de los parques ha mejorado significativamente a través de estas medidas, lo que ha llevado a una reducción en el tráfico de búsqueda y el kilómetro recorrió. Durante la última expansión del 94%, la utilización del espacio de estacionamiento en la mañana cayó al 66%, lo que demuestra la eficiencia de las medidas.

Actualmente, la aplicación Parcometer ya no requiere un chip de estacionamiento electrónico, ya que la dirección del impuesto se verifica mediante una comparación de matrícula utilizando OCR. Esto permite un tiempo de procesamiento más rápido para la aplicación digital. Un arancel separado se aplica a los vehículos para compartir e-car, mediante el cual los usuarios tienen que demostrar valores de emisión de CO2 de 0 g/km.

opiniones públicas y perspectivas futuras

Una encuesta de 2021 mostró que el 56% de la población respalda la gestión de espacio de estacionamiento extendido. Este resultado de la encuesta respalda el argumento de que la política de transporte actual en Viena está en la dirección correcta, incluso si los críticos están pidiendo un enfoque más fuerte en la construcción del garaje. En comparación con otras ciudades europeas, la tarifa de estacionamiento en Viena es relativamente baja a 2.2 euros por hora. Un aumento en las tarifas podría reducir parcialmente las rutas de automóviles en Viena hasta en un 30%.

Como informes los [vcoe] (https://vcoe.at/poilations/vcoe-factsheets/decoe-factsheet-parkraumwirtschaft-fuer-mobilitaetswende-wenden-wenden-wende-wende, un aumento adicional en la población en Viena se predice más de 120,000 personas. Gestión del espacio que podría reducir aún más los kilómetros del automóvil en Viena. En resumen, se puede decir que el impuesto parcométer en Viena es una fuente de ingresos indispensable, que, sin embargo, tendría que usarse de varias maneras para enfrentar los desafíos de la movilidad en la ciudad. Como resultado, se requiere un replanteamiento de la política de espacio de estacionamiento para promover el ciclismo, sino también para mejorar la construcción de garajes y las condiciones generales de tráfico en Viena.

Se puede encontrar más información sobre la entrega de estacionamiento en el sitio web de ciudad de Vienna .