Η Βιέννη συλλέγει εκατομμύρια μέσω των τελών στάθμευσης - τα γκαράζ παραμένουν άδειο!
Η Βιέννη συλλέγει εκατομμύρια μέσω των τελών στάθμευσης - τα γκαράζ παραμένουν άδειο!
Wien, Österreich - Η Βιέννη παρήγαγε εισόδημα σχεδόν 180 εκατομμυρίων ευρώ το 2024 από αυτά τα εισοδήματα, 52 εκατομμύρια ευρώ ρέουν στην επέκταση της κυκλοφορίας ποδηλάτων, ενώ το No Cent επενδύεται στην κατασκευή νέων γκαράζ. Αυτή η διανομή έχει φέρει αρκετούς κριτικούς στη σκηνή, συμπεριλαμβανομένου του οικονομικού εκπρόσωπου του Λαϊκού Κόμματος της Βιέννης, Manfred Juraczka, και της εκπρόσωπος Elisabeth Olischar. Επικρίνουν την πολιτική κυκλοφορίας της κυβέρνησης της πόλης και ζητούν επανεξέταση όταν χρησιμοποιούν τον φόρο parcometer.
Το Λαϊκό Κόμμα της Βιέννης έχει κάνει προτάσεις που στοχεύουν στην επέκταση της υποδομής του γκαράζ, την ανάπτυξη σύγχρονων λύσεων πάρκων και βόλτας και για τη βελτιστοποίηση της ροής της κυκλοφορίας. Αυτές οι απαιτήσεις βρίσκονται στο πλαίσιο της μεταβαλλόμενης κινητικότητας τοπίο στη Βιέννη, η οποία χαρακτηρίζεται από την αύξηση της αστικοποίησης και τον μειωμένο αριθμό οδηγών. Όλο και περισσότερα νοικοκυριά, 47% το 2020, δεν έχουν αυτοκίνητο που ευνοεί μια αλλαγή στη χρήση της κυκλοφορίας.
Προκλήσεις διαχείρισης χώρου στάθμευσης
Το θέμα της διαχείρισης χώρου στάθμευσης δεν είναι καινούργιο. Ήδη στις αρχές της δεκαετίας του 1990, εισήχθησαν εθνικά τέλη για αυτοκίνητα στάθμευσης στο δημόσιο χώρο στη Βιέννη. Η διαχείριση του χώρου του πάρκου έχει τεθεί σε ισχύ για όλες τις επαρχίες της Βιεννησίας από το 2022. Κατά τη διάρκεια της τελευταίας επέκτασης του 94%, ο χώρος στάθμευσης το πρωί μειώθηκε στο 66%, γεγονός που αποδεικνύει την αποτελεσματικότητα των μέτρων.
Επί του παρόντος, η εφαρμογή parcometer δεν απαιτεί πλέον ηλεκτρονικό τσιπ χώρου στάθμευσης, καθώς η φορολογική κατεύθυνση ελέγχεται με σύγκριση πινακίδων με χρήση OCR. Αυτό επιτρέπει τον ταχύτερο χρόνο επεξεργασίας για ψηφιακή εφαρμογή. Ένα ξεχωριστό τιμολόγιο ισχύει για οχήματα ανταλλαγής ηλεκτρονικών αυτοκινήτων, όπου οι χρήστες πρέπει να επιδείξουν τιμές εκπομπών CO2 0 g/km.
Δημόσιες απόψεις και μελλοντικές προοπτικές
Μια έρευνα από το 2021 έδειξε ότι το 56% του πληθυσμού υποστηρίζει την εκτεταμένη διαχείριση χώρου στάθμευσης. Αυτό το αποτέλεσμα της έρευνας υποστηρίζει το επιχείρημα ότι η τρέχουσα πολιτική μεταφορών στη Βιέννη είναι προς τη σωστή κατεύθυνση, ακόμη και αν οι επικριτές ζητούν ισχυρότερη εστίαση στην κατασκευή του γκαράζ. Σε σύγκριση με άλλες ευρωπαϊκές πόλεις, το τέλος στάθμευσης στη Βιέννη είναι σχετικά χαμηλή στα 2,2 ευρώ την ώρα. Η αύξηση των τελών θα μπορούσε εν μέρει να μειώσει τις διαδρομές αυτοκινήτων στη Βιέννη κατά 30%.
Όπως αναφέρει το [vcoe] (https://vcoe.at/poilations/vcoe-factsheets/decoe-factsheet-parkraumwirtschaft-wend-wende-wende-wende, μια περαιτέρω αύξηση του πληθυσμού στο Vienna θα προτιμάται από περισσότερο από 120.000 άτομα. Η διαχείριση του χώρου που θα μπορούσε να μειώσει περαιτέρω τα χιλιόμετρα αυτοκινήτων στη Βιέννη. Συνοπτικά, μπορεί να ειπωθεί ότι ο φόρος παραμέτρου στη Βιέννη είναι μια απαραίτητη πηγή εισοδήματος, η οποία, ωστόσο, θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί με διάφορους τρόπους προκειμένου να αντιμετωπιστούν οι προκλήσεις της κινητικότητας στην πόλη. Ως αποτέλεσμα, απαιτείται επανεξέταση της πολιτικής χώρου στάθμευσης για να προωθηθεί η ποδηλασία, αλλά και να βελτιωθεί η κατασκευή του γκαράζ και οι γενικές συνθήκες κυκλοφορίας στη Βιέννη.
Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την παράδοση του μετρητή στάθμευσης μπορούν να βρεθούν στον ιστότοπο του DetailsOrt Wien, Österreich Quellen
Kommentare (0)