Měli by řidiči SUV ve Vídni brzy výrazně více platit za parkování?

Měli by řidiči SUV ve Vídni brzy výrazně více platit za parkování?

Debata o poplatcích za parkování pro SUV a velká vozidla nabírá na obrátkách, zejména díky nedávnému rozhodnutí v Paříži. Od října 2024 to tam pro řidiče SUV výrazně zdraží. Ve francouzské metropoli se poplatky po referendu ztrojnásobily. Majitelé těžkých vozidel, jako jsou SUV a některé elektromobily, budou v budoucnu platit až 18 eur za hodinu v centru města, kde byla dříve cena jen 6 eur. Týká se to vozidel s pohotovostní hmotností nad 1,6 tuny a elektromobilů nad 2 tuny, jako jsou Mazda CX-60, VW Tiguan a Audi Q8 e-tron. Výjimky se týkají pouze obyvatel Paříže, řemeslníků a pečovatelských služeb, uvádí ADAC.

Ve Vídni je nyní debata o podobných opatřeních stále hlasitější. Judith Pühringer ze Zelených je jednoznačně pro vyšší poplatky za velká vozidla, vídeňská ÖVP je proti. To odráží různé názory, které jsou také vyjádřeny v Bregenz. Kolemjdoucí tam byli dotazováni a vyjadřovali různé názory na plánované vyšší poplatky.

Názory kolemjdoucích

Christian Röthlin z Bregenzu je k vyšším parkovným pro SUV skeptický. Ptá se na limit pro velká auta a prosazuje jednotné poplatky. Kerstin Schlugeová z Dornbirnu naopak se svým velkým vozidlem problémy s parkováním nemá a nevidí důvod ke zvýšení. Podobně se vyjadřuje i Meris Budimlic z Bludenz, která odmítá plošné parkovné, vyšší poplatky za SUV kvůli napjaté situaci s parkováním podporuje i žena z Německa, která zůstává v anonymitě.

Reakce z Německa

Oživit diskuzi o parkovném v Německu by mohlo i zvýšení parkovného v Paříži. V mnoha německých městech stále existuje mnoho možností bezplatného parkování, zatímco první města již zvyšují poplatky na několik stovek eur ročně. Stuttgart vede s průměrem 41,22 eur příjmů na obyvatele z parkovného a pokut. Parkovné v Německu však zůstává ve srovnání s mnoha jinými evropskými městy relativně levné.

Starostka Paříže Anne Hidalgo prosazuje klimaticky šetrnou transformaci města, která mimo jiné zahrnuje uzavření ulic u řeky a rozšíření cyklostezek. To je v souladu se snahou o omezení automobilové dopravy v centrech měst. Tlak na spolkovou vládu v Německu roste, zejména proto, že některé spolkové země dosud nezavedly nové předpisy o poplatcích. Iniciativy reformy zákona o silničním provozu ve Spolkové radě částečně selhávají a rychlá dohoda se zdá nepravděpodobná.

To ukazuje, že diskuse o parkovném pro SUV není jen francouzskou záležitostí, ale výbušnější je i v Rakousku a Německu. Stále častěji jsou slyšet hlasy občanů, a to i s ohledem na nutnost náhradního parkování a dopravního napojení.