Mees pargib elektriauto parkimiskohale ja tekitab Bregenzis kära!

Mees pargib elektriauto parkimiskohale ja tekitab Bregenzis kära!

Bregenzi riikliku haigla (LKH) ees tekitab elevust ja diskussiooni viiruslik video. Klipis on näha noormeest, kes on parkinud oma sisepõlemismootoriga auto spetsiaalsesse elektriautode parklasse. Et jätta muljet, et ta laadib sõidukit, riputab ta laadimisjaama pagasiruumi külge lahtise juhtme. Intsidendi lõbustatud filmimine tuli Georg Fesslerilt, kes jäädvustas olukorra haiglavisiidil.

Vorarlbergi haiglat opereeriv ettevõte on andnud mõista, et elektriautode parkimiskohad on VLOTTE alad, mida LKH ei halda. Bregenzi linnapolitsei kinnitas, et tegemist on eraomandiga, mis tähendab, et parkla üle puudub kontroll. Kuigi teoreetiliselt saaks loata parkimise vastu algatada vara rikkumise hagi, peaks seda tegema kinnistu omanik.

Õiguslik olukord ja regulatsioonid

Juhtum ei tekita küsimusi mitte ainult parkimiskohtade vähesuse, vaid ka kehtiva e-parkimiskohtade regulatsiooni kohta. Need on tavaliselt varustatud laadimisjaamadega ja neid saavad tavaliselt kasutada ainult E numbrimärgiga sõidukid. bussgeldkatalog.org andmetel on e-parkimiskohal parkimine sageli tasuline, kuigi loata parkimine võib kaasa tuua 55 euro suuruse trahvi. Täiendavad eeskirjad, mis koosnevad kohalikest eeskirjadest ja märgistustest, määravad nende parkimiskohtade kasutamise ja maksimaalse parkimisaja.

Maanteeliiklusseadus (StVO) reguleerib e-parkimiskohtadel parkimist alates 2020. aasta aprillis toimunud muudatusest. Elektriliiklusseadus (EmoG) võimaldab omavalitsustel luua e-autode parkimiseks ja laadimiseks konkreetsed võimalused. Huvitaval kombel näitab Bregenzi juhtum, et kaitseeeskirjade osas on endiselt ebakindlust.

E-mobiilsus mikroskoobi all

Elektriautode teemalist debatti intensiivistavad ühiskondlikud muutused transpordisektoris. Sisepõlemismootoriga sõidukite atraktiivsus väheneb diisliskandaali, sõidukeeldude ja kütusehindade tõusu tõttu. E-mobiilsust propageeritakse üha enam kui keskkonnasõbralikku alternatiivi, kuid see areng seisab praegu silmitsi probleemidega, nagu ebapiisav laadimisinfrastruktuur ja elektrisõidukite piiratud valik.

Bundesnetzagentur rõhutab hästi struktureeritud laadimisinfrastruktuuri ja tehniliste nõuete järgimise tähtsust laadimispunktide paigaldamisel. Wallboxi operaatorid on kohustatud sellest võrguettevõtjale teatama ja sõlmima vastavad kokkulepped võrgupõhise kontrolli tagamiseks.

Üldiselt peegeldab Bregenzi juhtum laiemat probleemi e-mobiilsuse valdkonnas, mis hõlmab nii juriidilisi kui ka praktilisi aspekte. Vajadus selgete parkimisreeglite järele ja funktsionaalse laadimisinfrastruktuuri rakendamine on otsustava tähtsusega, et edendada elektrisõidukite aktsepteerimist üldsuse seas.