Tranzīta satiksme Tirolē: ar tīrām kravas automašīnām slodze joprojām ir augsta!

Tranzīta satiksme Tirolē: ar tīrām kravas automašīnām slodze joprojām ir augsta!

Pašreizējā aptauja, kurā piedalījās 5000 kravas automašīnu vadītāju Tirolē, liecina, ka tranzīta satiksme starp ziemeļiem un dienvidiem joprojām ir ļoti svarīga. Saskaņā ar analīzi, kas 2024. gada rudenī tika veikta Kundlas un Radfeldes kontrolpunktos uz Inntālas autoceļa, 57 procenti smago transportlīdzekļu veic tranzīta braucienus. Šī daļa ir identiska 2021. gada rezultātiem. Tāpēc Tirole joprojām ir svarīgs koridors kravu pārvadājumiem starp Vāciju un Itāliju.

Pētījums arī parādīja, ka aptuveni ceturtā daļa kravas automašīnu braucienu ir pārvadājumi, kas sākas vai beidzas Tirolē. Tikai 12 procenti ceļojumu ceļo tikai Austrijā. Tas uzsver Tiroles lomu Eiropas transporta tīklā. Neskatoties uz stingriem noteikumiem un augsto pārbaužu līmeni, kas ir atbildīgs par vienu no modernākajiem kravas autoparkiem Eiropā, kravas automašīnu braucienu skaits nav samazinājies.

Ilgtspējība un tehniskie standarti

Tomēr vides dati ir daudzsološi: 99,8 procenti kravas automašīnu atbilst stingrajam Euroclass 6, augstākajam izmešu standartam. Kravas automašīnu vidējais vecums ir tikai 3,3 gadi. Braukšanas aizliegumu ieviešana vecākiem transportlīdzekļiem dod izšķirošu ieguldījumu šajā pozitīvajā attīstībā. Neskatoties uz lielo moderno transportlīdzekļu īpatsvaru, satiksmes sastrēgumi Tirolē joprojām ir ikdienas problēma.

Vidējā kravas krava ir 13,2 tonnas, galvenokārt pārvadājot pārtiku un dzērienus (20%), salikto kravu (8%) un ķīmiskās preces un plastmasas preces (7%). Pozitīvs aspekts ir tas, ka tikai 11 procenti kravas automašīnu ir tukšas un tranzīta braucieniem šī attiecība ir pat mazāka par 3 procentiem. Tas liecina, ka kravu pārvadājumu efektivitāte ir salīdzinoši augsta.

Satiksmes sastrēgumi naktī

Tas ir īpaši pamanāms nakts stundās, no plkst. 22. līdz 5:00, ka kravas automašīnas veido aptuveni 7 procentus no kopējās satiksmes uz Tiroles lielceļiem. Nakts braucienos dominē preces, kas ātri bojājas, veidojot 38 procentus no pārvadātajām kravām, kam seko pakas ar 13 procentiem. Braukšanas aizliegums naktī varētu samazināt braucienu skaitu, taču, ņemot vērā izņēmumus attiecībā uz precēm, kas ātri bojājas, satiksmes apjoms saglabājas liels arī nakts stundās.

Tiroles problēmas joprojām ir nozīmīgas. Bez Eiropas mēroga risinājumiem kravu pārvadājumu novirzīšanai uz dzelzceļu, turpināsies augstā satiksmes slodze uz ceļiem. Steidzami ir nepieciešams risinājums šim pastāvīgajam spiedienam, lai uzlabotu iedzīvotāju dzīves kvalitāti un samazinātu tranzīta ietekmi uz vidi. Turklāt ilgtspējīgu transporta koncepciju izstrāde ir svarīgs solis nākotnē.

Rezumējot, var teikt, ka Tirole joprojām ir Eiropas transporta tīkla centrālais mezgls. Efektivitātes, modernitātes un vides aizsardzības līdzsvarošana ir pastāvīgs izaicinājums, kas prasa ciešu sadarbību starp attiecīgajām iestādēm un transporta nozari. Sīkāku informāciju par tēmu var atrast vietnē Dolomīta pilsēta un tirol.orf.at.