Steden en mobiliteit: Graz roept op tot groen transport voor de toekomst

Steden en mobiliteit: Graz roept op tot groen transport voor de toekomst

Op 26 maart 2025 vond in Graz een bijeenkomst plaats van de Technische Commissie Transportzaken van de Oostenrijkse Vereniging van Steden. Onder het motto ‘denk mondiaal – handel lokaal’ bespraken vertegenwoordigers van verschillende Oostenrijkse steden en de Europese Commissie de conceptuele rol van stedelijke mobiliteit in de context van de Green Deal. De deelnemers benadrukten dat tegen eind 2027 in negen Oostenrijkse steden een plan voor duurzame stedelijke mobiliteit (SUMP) moet zijn aangenomen. De vereniging van steden vertegenwoordigt 260 aangesloten gemeenten, die tweederde van de bevolking en 70 procent van de banen in Oostenrijk vertegenwoordigen. Oostenrijk rapporteert regelmatig relevante mobiliteitscijfers aan de Europese Commissie, ondersteund door de nationale autoriteiten.

In haar toespraak onderstreepte loco-burgemeester van Graz Judith Schwentner de centrale rol van steden in veilige en efficiënte mobiliteit. Ze deed verslag van de huidige maatregelen in Graz, waaronder onder meer het bevorderen van lopen en fietsen en de uitbreiding van het openbaar vervoer. Vooral de geautomatiseerde toegangscontroles kregen positieve reacties. Meer dan 25 steden roepen op om deze in te voeren naar Italiaans model, terwijl ook de herziening van nieuwe wettelijke bepalingen die e-bromfietsen op fietspaden en trottoirs verbieden, positief werd beoordeeld. Loco-burgemeester van Klagenfurt, Ronald Rabitsch, riep op tot bindende toezeggingen van de federale overheid om fietsen en lopen te ondersteunen.

Financiële uitdagingen en overheidsbetrokkenheid

De behoefte aan nationale steun werd ook aangepakt door Sandra Wassermann, gemeenteraadslid van Klagenfurt, die erop wees dat steden meer dan een miljard euro nodig hebben om te voorzien in nieuwe voertuigen en de noodzakelijke infrastructuur om het busvervoer koolstofvrij te maken. De nieuwe regering heeft al toegezegd het openbaar vervoer uit te breiden, wat steden ten goede moet komen aan hun mobiliteitsplanning.

Tijdens de sessie kwamen ook andere relevante onderwerpen aan bod, zoals duurzame stadslogistiek, infrastructuur voor alternatieve brandstoffen en de introductie van 30 km/u-snelheidslimieten op schoolwegen. Stedelijke vervoersplanning staat voor de uitdaging om zowel rekening te houden met de behoeften van burgers als te reageren op toekomstige mobiliteitsconcepten zoals autonoom rijden.

Autonoom rijden als mobiliteitsconcept van de toekomst

Er wordt verwacht dat autonoom rijden de stedelijke mobiliteit fundamenteel zal veranderen. Luidruchtig Deloitte Het maakt nieuwe mobiliteitsconcepten mogelijk waarbij voertuigen zelfstandig van de ene plaats naar de andere kunnen rijden. Commerciële toepassingen zoals zelfrijdende taxi- en shuttlevloten spelen hierbij een centrale rol. Deze transportmiddelen bieden tal van voordelen: ze zijn op elk moment beschikbaar, vereisen geen rijbewijs en maken een kostenefficiënt gebruik mogelijk doordat er geen chauffeur nodig is. Volgens voorspellingen zouden robotaxis en shuttles in 2035 het belangrijkste transportmiddel van de 21e eeuw kunnen worden.

De introductie van autonome voertuigen roept echter ook vragen op over de bedrijfsmodellen van de auto-industrie en het openbaar vervoer. Van stadsplanners wordt verwacht dat zij de verkeersontwikkelingen monitoren en de mogelijkheden van de vrijgekomen parkeerruimte in stedelijke gebieden benutten. De verandering in mobiliteit zal niet alleen kansen, maar ook uitdagingen met zich meebrengen voor de stedelijke infrastructuur en de economie.

In een wereld die steeds meer richting geautomatiseerde en duurzame mobiliteitssystemen evolueert, is uitwisseling tussen steden, nationale autoriteiten en de Europese Commissie cruciaal om toekomstbestendige oplossingen te ontwikkelen en te implementeren. Voor meer informatie over autonoom rijden en de uitdagingen ervan, bezoek Bol.