Steden en mobiliteit: Graz vereist groen verkeer voor de toekomst

Steden en mobiliteit: Graz vereist groen verkeer voor de toekomst

Graz, Österreich - Op 26 maart 2025 vond een vergadering van het gespecialiseerde comité voor verkeerszaken van de Oostenrijkse Association of City plaats in Graz. Onder het motto "Think Global - Act Local", bespraken vertegenwoordigers van verschillende Oostenrijkse steden en de Europese Commissie de notationele rol van stedelijke mobiliteit in de context van de Green Deal. De deelnemers benadrukten dat een plan voor duurzame stedelijke mobiliteit (SUMP) tegen het einde van 2027 in negen Oostenrijkse steden moet worden aangenomen. De stadsvereniging vertegenwoordigt 260 ledengemeenschappen die twee derde van de bevolking vertegenwoordigen en 70 procent van de banen in Oostenrijk. Oostenrijk rapporteert regelmatig over relevante mobiliteitsparameters aan de Europese Commissie, ondersteund door nationale autoriteiten.

burgemeester Judith Schwentner de centrale rol van steden voor veilige en efficiënte mobiliteit. Ze rapporteerde over de huidige maatregelen in Graz, waaronder het bevorderen van voet- en fietsverkeer en de uitbreiding van het openbaar vervoer. In het bijzonder hebben geautomatiseerde toegangscontroles een positieve respons ontmoet. Meer dan 25 steden eisen om ze te introduceren volgens het Italiaanse model, terwijl het onderzoek van nieuwe wettelijke bepalingen voor het verbod op e-mopeds op cyclus en trottoirs ook positief werd geëvalueerd. Klagenfurt burgemeester Ronald Rabitsch riep op tot bindende beloften van de federale overheid om fietsen en voetverkeer te ondersteunen.

Financiële uitdagingen en overheidsbetrokkenheid

De behoefte aan nationale steun werd ook besproken door Klagenfurt gemeenteraadslid Sandra Wassermann, die erop wees dat steden meer dan een miljard euro nodig hebben om nieuwe voertuigen te bieden en de noodzakelijke infrastructuur voor de ontkoppeling van busverkeer. De nieuwe regering heeft al een verplichting gedaan om het openbaar vervoer uit te breiden, wat de steden ten goede zou moeten komen in hun mobiliteitsplanning.

De sessie ging ook over andere relevante onderwerpen zoals duurzame stedelijke logistiek, infrastructuur voor alternatieve brandstoffen en de introductie van schoolwegen tot 30-gebaseerde km / u. Stedelijke verkeersplanning staat voor de uitdaging om rekening te houden met zowel de behoeften van de burgers als om te reageren op toekomstige mobiliteitsconcepten zoals autonoom rijden.

Autonoom rijden als een mobiliteitsconcept van de toekomst

Autonoom rijden zal naar verwachting de stedelijke mobiliteit fundamenteel veranderen. Volgens deloitte Het schakelt nieuwe mobiliteitsconcepten in, waarbij voertuigen naar de andere kunnen gaan. Commerciële applicaties zoals zelfrijdende taxi- en shuttle-vloten spelen hier een centrale rol. Deze vervoermiddelen bieden talloze voordelen: ze zijn op elk moment beschikbaar, vereisen geen rijbewijs en maken kosteneffectief gebruik mogelijk door het verlies van de bestuurder. Volgens voorspellingen zouden robotaxis en shuttles in 2035 het belangrijkste transport van de 21ste eeuw kunnen worden.

De introductie van autonome voertuigen roept ook vragen op over de bedrijfsmodellen van de auto -industrie en lokaal openbaar vervoer. Stedelijke planners zijn verplicht om verkeersontwikkeling te observeren en het potentieel van de vrije parkeerruimte in de stedelijke gebieden te gebruiken. Verandering in mobiliteit heeft niet alleen kansen, maar ook uitdagingen voor de stedelijke infrastructuur en de economie.

In een wereld die in toenemende mate op weg is naar geautomatiseerde en duurzame mobiele delinquenten, is de uitwisseling tussen steden, nationale autoriteiten en de Europese Commissie cruciaal om duurzame oplossingen te ontwikkelen en uit te voeren. Voor meer informatie over autonoom rijden en de uitdagingen ervan, bezoek böll .