Reininghausas pazemes pāreja: strīdīgs lielais projekts Grācai no 2025. gada

Reininghausas pazemes pāreja: strīdīgs lielais projekts Grācai no 2025. gada

Tuvākajā laikā Grācā paredzēts realizēt nozīmīgu būvprojektu. No 2025. gada Josef-Huber-Gasse rietumu galā tiks likts pamatakmens jaunai pazemes pārejai, kas savienos Reininghaus rajonu ar Griesplatz un attiecīgi ar pilsētas centru. Šie plāni, par kuriem tika runāts gadu desmitiem, nekad nebija īstenoti, bet tagad to uzskata par neizbēgamu.

Grācas mēra vietniece Džūdita Šventnere (zaļie) iepriekš projektu raksturoja kā “auto tuneli”, kas ir palielinājis strīdus par tā mērķi. Tomēr divi ziņojumi liecina, ka šīs pazemes pārejas ieviešana ir absolūti nepieciešama. Šis lēmums ir tieši saistīts ar zonējumu, ko apstiprināja Štīrijas valsts ar nosacījumu, ka projekts tika realizēts. Būvniecības izmaksas tiek lēstas aptuveni 40 miljonu eiro apmērā, un to plānots pabeigt 2027. gada beigās.

Sīvas debates par būvniecību

Diskusija par pazemes pāreju neaprobežojas tikai ar Rātsnama koalīciju; Pretrunīgus viedokļus par plāniem pauda arī Kleine Zeitung lasītāji. Daudzi iedzīvotāji ir nobažījušies par to, ka liela uzmanība tiek pievērsta automašīnu satiksmei. Kāds lietotājs kritizē alternatīvo transporta pasākumu atbalsta trūkumu: “Žēl, ka netika laikus īstenotas labāka sabiedriskā transporta un veloceliņu tīkla iespējas, tāpēc šim milzīgajam autotransporta projektam šobrīd šķiet, ka nav alternatīvas. Kāds cits lasītājs izvirza vēl vienu ierosinājumu, proti, tramvaju tīkla paplašināšanu.

Viedoklis par projektu nebūtu vienpusēji negatīvs. Daži lietotāji atbalsta pazemes pāreju un brīdina par satiksmes problēmām, ar kurām pilsēta var saskarties, ja tā turpinās attīstīties bez atbilstošas ​​infrastruktūras. Ideja par gājēju un veloceliņu saistībā ar tuneli, kas plānots platāks nekā sākotnēji, liecina, ka uz tā tiek mēģināts piesaistīt dažādus satiksmes dalībniekus.

Strīds par finansējumu

Vēl viens strīdīgs punkts attiecas uz projekta finansēšanu. Kritiķi apsūdz pilsētu, ka tā dara izstrādātājiem labu. Viņi apgalvo, ka dzīvojamo telpu varētu izveidot pat bez tuneļa, ja attīstītājs ir ne tikai atbildīgs par tuneli, lai nodrošinātu optimālu atdevi. Viens lietotājs šaubās par tuneļa nepieciešamību un tā vietā aicina nodrošināt caurspīdīgu finansējumu, kurā nav prioritāras izstrādātāju intereses.

Štata valdība ir kritizēta, jo tuneļa nepieciešamība tiek uzskatīta par nevajadzīgu. Daudziem šķiet, ka braucēji ar automašīnu ir vienīgie labuma guvēji no projekta, kas pieaugošā automašīnu skaita dēļ var izraisīt pieaugošas sastrēgumu problēmas.

Neraugoties uz visu kritiku, ir arī balsis, kas atbalsta projektu, kas uzskata projektu par transporta infrastruktūrai nepieciešamu pasākumu. Ideja ir tāda, ka pieaugošam iedzīvotāju skaitam ir nepieciešami arī atbilstoši transporta savienojumi. Jāskatās, cik lielā mērā visi satiksmes dalībnieki tiks iekļauti turpmākajā plānošanā un vai kritiķu bažas izrādīsies pamatotas.

Lai iegūtu sīkāku informāciju par Reininghaus pazemes pāreju un ar to saistītajām diskusijām, varat izlasīt pašreizējos ziņojumus vietnē www.kleinezeitung.at izlasi.