紧迫性正在增长：Mauthausen计划多瑙河的双桥解决方案

紧迫性正在增长：Mauthausen计划多瑙河的双桥解决方案

Mauthausen/Pyburg。在建造一座新的多瑙河桥方面，毛特豪森市面临着重大挑战。拟议的施工开始非常延迟，因为当前有一些反对意见可以阻止项目。因此，该团队负责该项目，因此决定制定一个替代计划，这是一个被称为“计划B”。该计划提供了替换现有桥梁的结构，而不是建造一个全新的桥梁。

基础设施议员GüntherSteinkellner（FPö）最近表示，桥梁的建设仍然是优先事项。新建筑有望在下游运行700米，并从上奥地利的枢纽延伸到多瑙河，再到皮堡的枢纽，然后再延伸到下奥地利的B1。完成新建筑后，多瑙河桥的旧结构将被拆除和重建。

延迟及其效果

最初的计划于2022年7月提交，以进行环境影响评估，该评估在2024年2月得到了积极批准。但是，自2024年4月以来，联邦行政法院（BVWG）的一项程序已于2024年4月开始，这是由项目对手的投诉引起的。在2024年7月，决定将从UVP通知中解除该决定的悬而未决的效果。这使得项目的进一步进一步更大，这也会影响替代计划的计划，这也会影响替代计划的规划。

已经设定了2025年2月的谈判来澄清情况。 Steinkellner明确表示，负责的人现在正在“双重”工作：除了新建筑物外，还开始了现有桥梁的兴奋交流的准备。如果新建筑物进一步延迟，这是一个合理的谨慎。

为了确保安全性，对现有桥进行了定期检查和翻新。尽管购买了自己的流浪车，并且已经安排了30 km/h的速度限制，但桥梁的状况仍然令人担忧。克里斯滕伯格（Christenberger）警告说，尽管做了许多努力，这一天将会到来，外部专家也认为桥梁行动是合理的。

实施B

作为计划B的一部分，该结构可能会在2028年夏天更换，该结构将与桥的总锁定约三个月。这个锁会对交通产生巨大影响：尽管有锁，但必须接受大约40公里的绕道才能从Pyburg到Mauthausen。最短的绕道将导致Steyregger桥，这是由于林茨已经经常光顾的道路网络。其他可能的路线可能会通过GreinerBrücke和A1和B3通向对面的多瑙河，这甚至可能意味着绕道高达75公里。

对交通模型的一项研究表明，在施工阶段，周围街道上的车辆显着增加：例如，预计在A7多瑙河桥上每天约5500辆汽车，增加6％。每天在B3 Steyregger桥上增加多达11,800辆汽车 - 这对应于增加43％。这些事态发展表明了桥梁的新建筑物或转换对该地区的运输基础设施的重要性。

Steinkellner仍然对桥梁项目有一个解决方案保持乐观。他和他的同事们同意，即将到来的交通开发需要至少四个车道，以应对该地区的交通问题。目前约有22,000辆汽车每天使用现有的桥梁，到2035年，这一数字将增加到约28,000辆汽车，这强调了翻新或新建筑物的紧迫性。

有关DonaubrückeMauthausen周围正在进行的发展的更多信息www.tips.at 。