Urgência está crescendo: Mauthausen planeja uma solução de ponte dupla para o Danúbio

Urgência está crescendo: Mauthausen planeja uma solução de ponte dupla para o Danúbio

Mauthausen/Pyburg. A cidade de Mauthausen enfrenta grandes desafios em termos de construção de uma nova ponte do Danúbio. O início da construção proposto está muito atrasado porque atualmente existem objeções que interrompem o projeto. A equipe, responsável pelo projeto, decidiu, portanto, desenvolver um plano alternativo, um "Plano B" tão chamado. Este plano fornece para substituir a estrutura da ponte existente em vez de construir uma ponte completamente nova.

Os atrasos e seus efeitos

Os planos originais foram apresentados em julho de 2022 para a avaliação de impacto ambiental, que foi aprovada positivamente em fevereiro de 2024. No entanto, um procedimento no Tribunal Administrativo Federal (BVWG) começou desde abril de 2024, causado por queixas dos oponentes do projeto. Em julho de 2024, foi decidido que o efeito suspeito da decisão será retirado da notificação UVP. Isso torna ainda mais a incerteza sobre o curso adicional do projeto, o que também influencia o planejamento do plano alternativo, como o garçom de pedra enfatizou.

Uma negociação para fevereiro de 2025 já foi definida para esclarecer a situação. Steinkellner deixou claro que os responsáveis ​​agora estão funcionando "duplo": além do novo edifício, os preparativos para a troca de emoção da ponte existente são iniciados. Esta é uma cautela razoável se o novo edifício estiver atrasado.

Tina Christenberger, gerente de projeto do Departamento de Construção de Bridges e Túnel, observou que a ponte existente construída em 1961 como uma ponte temporária e está aumentando mais perto do final de sua vida útil. O estresse causado pelo tráfego, especialmente através de veículos de carga pesada, piorou significativamente a condição da ponte.

Para garantir a segurança, são realizadas verificações e reformas regulares da ponte existente. Embora seu próprio veículo perdido tenha sido comprado e uma restrição de velocidade de 30 km/h tenha sido organizada, a condição da ponte permanece preocupante. Christenberger alertou que, apesar de todos os esforços, chegará o dia, no qual o especialista externo também considera justificável a operação da ponte.

Consequências econômicas na implementação do Plano B

Como parte do Plano B, a estrutura provavelmente seria substituída no verão de 2028, que andaria de mãos dadas com uma fechadura total da ponte em torno de três meses. Essa fechadura teria um grande impacto no tráfego: um desvio de cerca de 40 quilômetros teria que ser aceito para ir de Pyburg a Mauthausen, apesar da fechadura. O desvio mais curto levaria à ponte Steyregger devido à rede rodoviária já fortemente frequentada de Linz. Outras rotas possíveis podem levar ao Danúbio oposto via Greiner Brücke e A1 e B3, o que pode até significar um desvio de até 75 quilômetros.

Um estudo do modelo de tráfego mostra um aumento significativo nos veículos nas ruas circundantes durante a fase de construção: por exemplo, é esperado cerca de 5.500 veículos por dia na ponte A7 Danúbio, um aumento de 6 %. Até 11.800 veículos podem ser adicionados todos os dias na B3 Steyregger Bridge - isso corresponde a um aumento de 43 %. Esses desenvolvimentos mostram a importância do novo edifício ou conversão da ponte para a infraestrutura de transporte da região.

Steinkellner permanece otimista de que haverá uma solução para o projeto da ponte. Ele e seus colegas concordam que pelo menos quatro faixas em duas pontes são necessárias para que os próximos desenvolvimentos de tráfego lidem com os problemas de tráfego na região. Atualmente, cerca de 22.000 veículos usam a ponte existente todos os dias, e esse número aumentará para cerca de 28.000 veículos até 2035, o que sublinha a urgência da reforma ou do novo edifício.

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