Спешността нараства: Mauthausen планира двойно мостово решение за Дунав

Спешността нараства: Mauthausen планира двойно мостово решение за Дунав

Mauthausen/Pyburg. Град Маутхаузен е изправен пред големи предизвикателства по отношение на изграждането на нов мост на Дунав. Предлаганият старт на строителството е много забавен, тъй като в момента има възражения, които спират проекта. Следователно екипът, който е отговорен за проекта, реши да разработи алтернативен план, така наречен „План Б“. Този план предвижда да замени структурата на съществуващия мост, вместо да се изгради напълно нов мост.

Държавният съветник на инфраструктурата Гюнтер Steinkellner (FPö) наскоро заяви, че изграждането на моста продължава да бъде приоритет. Очаква се новата конструкция да се движи на 700 метра надолу по течението и се простира от хъб в Горна Австрия до Дунав до хъб в Пхебург и след това по -нататък до В1 в Долна Австрия. След като завърши новата сграда, старата структура на моста Дунав трябва да бъде съборена и възстановена.

Закъсненията и техните ефекти

Първоначалните планове бяха представени през юли 2022 г. за оценка на въздействието върху околната среда, която беше одобрена положително през февруари 2024 г. Въпреки това, процедура във Федералния административен съд (BVWG) започва от април 2024 г., причинена от жалби от противниците на проекта. През юли 2024 г. беше решено суспензивният ефект от решението да бъде отменен от известието на UVP. Това прави несигурността относно по -нататъшния ход на проекта още по -голям, което също влияе върху планирането на алтернативния план, както подчерта Стоун Сервитьор.

Преговаряне за февруари 2025 г. вече е определено да изясни ситуацията. Steinkellner даде да се разбере, че отговорните сега работят "двойно": в допълнение към новата сграда се стартират подготовката за размяна на вълнение на съществуващия мост. Това е разумна предпазливост, ако новата сграда се забави допълнително.

Тина Кристенбергер, ръководител на проекта на отдела за строителство на мостове и тунели, отбеляза, че съществуващият мост, построен през 1961 г. като временен мост и се увеличава по -близо до края на полезния си живот. Стресът, причинен от трафика, особено чрез превозни средства с тежки товари, значително влоши състоянието на моста.

За да се гарантира сигурността, се извършват редовни проверки и реновиране на съществуващия мост. Въпреки че е закупено собственото му бездомно превозно средство и е подредено ограничаване на скоростта от 30 км/ч, състоянието на моста остава тревожно. Кристенбергер предупреди, че въпреки всички усилия ще дойде денят, на който външният специалист също счита операцията на моста за оправдана.

Икономически последици при прилагането на план Б

Като част от план Б, структурата вероятно ще бъде заменена през лятото на 2028 г., което ще върви ръка за ръка с общо заключване на моста около три месеца. Тази ключалка ще има огромно влияние върху трафика: отклонение от около 40 километра ще трябва да бъде прието, за да се стигне от Пибург до Маутаузен, въпреки ключалката. Най -краткото отклонение би довело до моста Steyregger поради вече силно посещаваната пътна мрежа от Linz. Други възможни маршрути могат да доведат до противоположния Дунав през Грейнер Брюке и А1 и В3, което дори може да означава отклонение до 75 километра.

Проучване на модела на движение показва значително увеличение на превозните средства по околните улици по време на фазата на строителство: например около 5500 превозни средства на ден се очаква на моста А7 Дунав, увеличение с 6 процента. До 11 800 превозни средства могат да се добавят всеки ден на моста B3 Steyregger - това съответства на увеличение от 43 процента. Тези разработки показват колко важна е новата сграда или преобразуване на моста за транспортната инфраструктура в региона.

Steinkellner остава оптимист, че ще има решение за проекта Bridge. Той и неговите колеги са съгласни, че най -малко четири платна на два моста са необходими за предстоящите разработки на трафика, за да се справят с проблемите на трафика в региона. В момента около 22 000 превозни средства използват съществуващия мост всеки ден и този брой ще се увеличи до около 28 000 превозни средства до 2035 г., което подчертава спешността на обновяването или новата сграда.

For more information about the ongoing developments around the Donaubrücke Mauthausen, .