Finalizarea podului Dunăre din Linz: o nouă rută de trafic cu previziune

Finalizarea podului Dunăre din Linz: o nouă rută de trafic cu previziune

După o lungă perioadă de construcție de cinci ani și jumătate, noul pod Dunăre din Valea a fost inaugurat în Linz. Această clădire importantă, care reprezintă a patra trecere a râului al orașului, a fost construită ca parte a proiectului extins Westring A26. Este un pod impresionant de suspendare care nu necesită un stâlp de încărcare și, prin urmare, este considerat unic la nivel mondial.

Sărbătorile au venit cu un spectacol spectaculos de lumină și sunet, care a încântat atât localnicii, cât și oaspeții. Obiectivul punerii în scenă a fost un gigant animat de aproape zece metri, care vrea să călătorească prin Dunăre pentru a -și găsi prieteni. Această lucrare de artă simbolizează cooperarea dintre diferite elemente - aer, apă și pământ - care sunt necesare pentru a completa podul și a conecta orașul la Mühlviertel.

Fapte importante despre Dunărea Valley Bridge

Podul se extinde peste 300 de metri și are un sistem de tunel de 3,2 kilometri pentru ascensiune și coborâre. Costurile de construcție au crescut la 305 milioane de euro, cu 85% Asfinag, statul Austria superioară 10% și orașul Linz poartă 5% din costuri. În prima dată când traficul este eliberat, cu toate acestea, se poate folosi o singură urmă pe direcție, deoarece podul este necesar și pentru lucrările de construcție și mașini.

Asfinag subliniază importanța acestui proiect, care urmează să fie finalizată în trei etape până în 2035. Scopul este de a reduce traficul în oraș cu opt la sută, în special prin cursul subteran al unei mari părți a autostrăzii orașului. A existat mai puțină rezistență față de această primă fază de construcție, deși unii critici pun la îndoială dimensiunea podului. Aceștia susțin că podul Dunării din Valea Dunării poate ajuta la ameliorarea traficului pe alte poduri, cum ar fi podul Nibelungen.

Planificarea și construcția A26 sunt însoțite de discuții violente și proteste. O alianță de 23 de inițiative ale cetățenilor a încercat recent să oprească lucrările ulterioare de construcție printr -un referendum. Aceștia susțin că o creștere de 30.000 de călătorii auto pe zi ar putea avea un impact negativ asupra climatului, în timp ce Linz ar fi necesară pentru o scădere de 150.000 de călătorii pe zi pentru a atinge obiectivele climatice până în 2030.

Costurile pentru autostradă au crescut. Inițial, proiectul trebuia să fie mai ieftin, dar bugetul pentru versiunea scurtată s -a dublat acum la aproximativ 1,2 miliarde de euro. Experiența de planificare arată că obiecțiile au întârziat în mod repetat procesul de la ceremonia de ultimă generație din 2015, prin care construcția a fost finalizată abia în 2019.

În ciuda tuturor acestor provocări, a avut loc ceremonia de deschidere a Dunării Valley Bridge, în care aproximativ 2.500 de cetățeni, printre altele, au avut ocazia să admire noua clădire în întreaga sa splendoare. Asfinag a organizat festivalul pentru a sărbători această etapă și a vizat implicarea cetățenilor cu ocazia ceremonială.

Discuția despre A26 și efectele sale asupra orașului vor trebui continuate, deoarece intersecția Linz rămâne un subiect central în domeniul transporturilor și dezvoltării urbane. Următorii pași în acest proiect extins par să aibă provocări care necesită participare și discuții suplimentare ale cetățenilor.

pentru cei care ar dori să afle mai multe despre fundal și evoluții,