Nödsituation i cockpiten: Co-pilot passerade, flygplan flyger ensam!

Nödsituation i cockpiten: Co-pilot passerade, flygplan flyger ensam!

Madrid, Spanien - En oroväckande incident inträffade den 17 maj 2025 när en Lufthansa -maskin reste under kritiska omständigheter på en flygning från Frankfurt till Sevilla i februari 2024. Enligt [Kleine Zeitung] )

Kaptenen, som hade lämnat cockpiten för en paus vid den tiden, var bara frånvarande när co-pilot kollapsade 36 sekunder efter att ha lämnat. Tack vare den aktiva autopiloten kunde maskinen emellertid flyga stabilt och i slutändan landa säkert i Madrid, där 199 passagerare och sex besättningsmedlemmar var ombord [N-TV] (https://www.n-tv.de/panorama/lufthansa-maschen-flieg

Reaktionen av besättningen och nödåtgärder

Reaktionen på händelsen beskrevs av den ansvariga CIAIAC -myndigheten som professionell och effektiv. Under co-piloten, som visade att tecken på hälsa var bleka, svettade starkt och gjorde konstiga rörelser som kämpades för hjälp, försökte kaptenen flera gånger att öppna säkerhetsdörren till cockpiten med en kod. Efter fem misslyckade poster gick han slutligen in i en nödkod som låste upp dörren. Co-Pilot lyckades öppna dörren manuellt kort innan den öppnade automatiskt.

Det är viktigt att nämna att co-piloten hade drabbats av ett anfall som resulterade i oavsiktliga switchaktiveringar. En läkare som reste med läkaren gjorde första hjälpen på vägen, och co-piloten fördes till sjukhuset efter den säkra landningen. Studier visade att det var en epilepsiliknande attack, men det fanns inga indikationer på tidigare sjukdomar hos den 38-åriga co-piloten.

Säkerhetsproblem och rekommendationer

Händelsen väcker viktiga säkerhetsfrågor för att fördubbla cockpiten. Baserat på dessa händelser uppmanas European Air Security Agency (EASA) att tänka om de befintliga säkerhetsriktlinjerna. Rapporten rekommenderar att en andra auktoriserad person alltid ska vara närvarande i cockpiten om en pilot lämnar cockpiten. EASA hade redan gjort en liknande rekommendation efter Germanwings -kraschen 2015.

Aktuella EASA -överväganden tar hänsyn till den operativa upplevelsen eftersom rekommendationen "2 personer i cockpit" och strävar efter en flexibel, riskbaserad strategi. Operatören uppmanas att genomföra en riskanalys för att utvärdera behovet av ockupationsbestämmelserna, till exempel EASA.

Händelsen betonar behovet av att ytterligare stärka säkerheten i flygtrafiken och anpassa befintliga riktlinjer för att säkerställa att passagerare och besättning väl.