Nödsituation i cockpit: biträdande pilot medvetslös, flygplan ensam!

Nödsituation i cockpit: biträdande pilot medvetslös, flygplan ensam!

En alarmerande incident inträffade den 17 maj 2025, när ett Lufthansa-flygplan råkade ut för kritiska omständigheter på ett flyg från Frankfurt till Sevilla i februari 2024. Enligt Kleine Zeitung) andrepiloten var medvetslös under flygningen och manövrerade oavsiktligt kontroller, vilket skapade en allvarlig säkerhetssituation.

Kaptenen, som vid tillfället lämnat sittbrunnen för en toalettpaus, var endast frånvarande en kort stund när styrmannen kollapsade 36 sekunder efter att han lämnat. Men tack vare den aktiva autopiloten kunde planet fortsätta att flyga stabilt och till slut landa säkert i Madrid, där 199 passagerare och sex besättningsmedlemmar fanns ombord, rapporterar [n-tv](https://www.n-tv.de/panorama/Lufthansa-Machine-fly-zwei- Minuten-ohne-Pilot58-article.html).

Besättningens reaktion och nödprocedurer

Svaret på incidenten beskrevs av den relevanta myndigheten, CIAIAC, som professionellt och effektivt. Medan den biträdande piloten, som visade tecken på en medicinsk nödsituation – han var blek, svettades rikligt och gjorde konstiga rörelser – kämpade för att få hjälp, försökte kaptenen flera gånger använda en kod för att öppna säkerhetsdörren till cockpit. Efter fem misslyckade försök slog han till slut in en nödkod som låste upp dörren. Den biträdande piloten lyckades öppna dörren manuellt precis innan den öppnades automatiskt.

Det är viktigt att notera att den biträdande piloten hade drabbats av ett anfall, vilket resulterade i oavsiktliga brytaraktiveringar. En läkare som reste med honom gav första hjälpen på vägen och biträdande piloten fördes till sjukhus efter att ha landat säkert. Undersökningar visade att det rörde sig om ett epilepsiliknande anfall, men det fanns inga bevis för att den 38-årige andrapiloten hade några sjukdomar tidigare.

Säkerhetsfrågor och rekommendationer

Händelsen väcker viktiga säkerhetsfrågor om dubbelbeläggning i sittbrunnen. På grund av dessa händelser uppmanas Europeiska byrån för luftfartssäkerhet (EASA) att ompröva de befintliga säkerhetsriktlinjerna. Rapporten rekommenderar att en andra behörig person alltid ska vara närvarande i cockpit när en pilot lämnar cockpit. EASA hade redan kommit med en liknande rekommendation efter Germanwingskraschen 2015, som reviderades 2016.

EASA:s nuvarande överväganden tar hänsyn till den operativa erfarenheten sedan introduktionen av rekommendationen "2 personer i cockpit" och eftersträvar en flexibel, riskbaserad strategi. Operatörer måste utföra en riskanalys för att bedöma behovet av personalarrangemang, som EASA förklarar.

Incidenten belyser behovet av att ytterligare stärka flygsäkerheten och anpassa befintliga policyer för att säkerställa passagerarnas och besättningens välbefinnande.