Urgență în cockpit: copilot inconștient, avionul zboară singur!

Urgență în cockpit: copilot inconștient, avionul zboară singur!

Un incident alarmant a avut loc pe 17 mai 2025, când o aeronavă Lufthansa s-a confruntat cu circumstanțe critice pe un zbor de la Frankfurt la Sevilla în februarie 2024. Potrivit Kleine Zeitung, copilotul era inconștient în timpul zborului și comenzile operate neintenționat, ceea ce a creat o situație gravă de siguranță.

Căpitanul, care în acel moment părăsise cockpitul pentru o pauză de toaletă, a lipsit doar pentru o scurtă perioadă de timp, când copilotul s-a prăbușit la 36 de secunde după plecare. Cu toate acestea, datorită pilotului automat activ, avionul a reușit să continue să zboare stabil și, în cele din urmă, să aterizeze în siguranță la Madrid, unde se aflau la bord 199 de pasageri și șase membri ai echipajului, relatează [n-tv](https://www.n-tv.de/panorama/Lufthansa-Machine-fly-zwei- Minuten-ohne.html).

Răspunsul echipajului și procedurile de urgență

Răspunsul la incident a fost descris de autoritatea competentă, CIAIAC, ca fiind profesionist și eficient. În timp ce copilotul, care dădea semne de urgență medicală - era palid, transpira abundent și făcea mișcări ciudate - se lupta pentru ajutor, căpitanul a încercat de mai multe ori să folosească un cod pentru a deschide ușa de securitate a carlingului. După cinci încercări nereușite, a introdus în cele din urmă un cod de urgență care a descuiat ușa. Copilotul a reușit să deschidă ușa manual chiar înainte ca aceasta să se deschidă automat.

Este important de menționat că copilotul a suferit o criză, care a dus la activări neintenționate ale comutatorului. Un medic care călătorește cu el i-a acordat primul ajutor pe traseu, iar copilotul a fost dus la spital după ce a aterizat în siguranță. Investigațiile au arătat că a fost o criză asemănătoare epilepsiei, dar nu existau dovezi că copilotul în vârstă de 38 de ani ar fi avut vreo boală anterioară.

Preocupări și recomandări de siguranță

Incidentul ridică întrebări importante de siguranță cu privire la ocuparea dublă a cockpitului. Datorită acestor evenimente, Agenției Europene pentru Siguranța Aviației (EASA) i se cere să reconsidere orientările de siguranță existente. Raportul recomandă ca oa doua persoană autorizată să fie întotdeauna prezentă în cabină atunci când un pilot părăsește cabina. EASA făcuse deja o recomandare similară după prăbușirea Germanwings din 2015, care a fost revizuită în 2016.

Considerațiile actuale ale EASA iau în considerare experiența operațională de la introducerea recomandării „2 persoane în cabina de pilotaj” și urmăresc o abordare flexibilă, bazată pe risc. Operatorii sunt obligați să efectueze o analiză de risc pentru a evalua nevoia de aranjamente de personal, după cum explică EASA.

Incidentul evidențiază necesitatea de a consolida și mai mult siguranța aviației și de a adapta politicile existente pentru a asigura bunăstarea pasagerilor și a echipajului.