Nødsituasjon i cockpiten: co-pilot bevisstløs, fly som flyr alene!

Nødsituasjon i cockpiten: co-pilot bevisstløs, fly som flyr alene!

En alarmerende hendelse skjedde 17. mai 2025, da et Lufthansa-fly møtte kritiske omstendigheter på en flytur fra Frankfurt til Sevilla i februar 2024. Ifølge Kleine Zeitung andrepilot var bevisstløs under flygingen og utilsiktet betjente kontroller, noe som skapte en alvorlig sikkerhetssituasjon.

Kapteinen, som hadde forlatt cockpiten for en toalettpause på det tidspunktet, var kun fraværende i kort tid da andrepiloten kollapset 36 sekunder etter avgang. Men takket være den aktive autopiloten kunne flyet fortsette å fly stabilt og til slutt lande trygt i Madrid, der 199 passasjerer og seks besetningsmedlemmer var om bord, melder [n-tv](https://www.n-tv.de/panorama/Lufthansa-Machine-fly-zwei- Minuten-ohne-Pilot.7828-article.html).

Mannskapsrespons og nødprosedyrer

Responsen på hendelsen ble beskrevet av den relevante myndigheten, CIAIAC, som profesjonell og effektiv. Mens annenpiloten, som viste tegn på en medisinsk nødsituasjon – han var blek, svettet voldsomt og gjorde merkelige bevegelser – kjempet for å få hjelp, forsøkte kapteinen flere ganger å bruke en kode for å åpne sikkerhetsdøren til cockpiten. Etter fem mislykkede forsøk tastet han til slutt inn en nødkode som låste opp døren. Andrepiloten klarte å åpne døren manuelt like før den åpnet seg automatisk.

Det er viktig å merke seg at andrepiloten hadde fått et anfall, som resulterte i utilsiktede bryteraktiveringer. En lege som reiste med ham ga førstehjelp underveis og andrepiloten ble fraktet til sykehus etter å ha landet trygt. Undersøkelser viste at det var et epilepsilignende anfall, men det var ingen holdepunkter for at den 38 år gamle andrepiloten hadde noen tidligere sykdommer.

Sikkerhetshensyn og anbefalinger

Hendelsen reiser viktige sikkerhetsspørsmål om dobbeltrom i cockpiten. På grunn av disse hendelsene blir European Aviation Safety Agency (EASA) bedt om å revurdere de eksisterende sikkerhetsretningslinjene. Rapporten anbefaler at en annen autorisert person alltid bør være tilstede i cockpiten når en pilot forlater cockpiten. EASA hadde allerede gitt en lignende anbefaling etter Germanwings-krasjen i 2015, som ble revidert i 2016.

EASAs nåværende vurderinger tar i betraktning driftserfaringen siden introduksjonen av "2 personer i cockpiten"-anbefalingen og følger en fleksibel, risikobasert tilnærming. Operatører er pålagt å gjennomføre en risikoanalyse for å vurdere behovet for bemanningsordninger, som EASA forklarer.

Hendelsen fremhever behovet for å styrke flysikkerheten ytterligere og tilpasse eksisterende retningslinjer for å sikre velferden til passasjerer og mannskap.