Nød i cockpiten: co-pilot gikk ut, fly flyr alene!

Nød i cockpiten: co-pilot gikk ut, fly flyr alene!

Madrid, Spanien - En alarmerende hendelse skjedde 17. mai 2025 da en Lufthansa -maskin reiste under kritiske omstendigheter på en flytur fra Frankfurt til Sevilla i februar 2024. Ifølge Kleine Zeitung, co-pilot ble sendt ut under flyreisen.

Kapteinen, som hadde forlatt cockpiten for en pause den gangen, var bare fraværende da co-piloten kollapset 36 sekunder etter at han dro. Takket være den aktive autopiloten var imidlertid maskinen i stand til å fly stabilt og til slutt lande trygt i Madrid, der 199 passasjerer og seks besetningsmedlemmer var om bord [N-TV] (https://www.n-vv.de/panorama/lufthansa-aschen-flieg

Reaksjon av mannskapet og nødtiltak

Reaksjonen på hendelsen ble beskrevet av den ansvarlige CIAIAC -myndigheten som profesjonell og effektiv. Under co-piloten, som viste tegn til helse-han var blek, svettet sterkt og gjorde rare bevegelser som ble kjempet for å få hjelp, prøvde kapteinen flere ganger å åpne sikkerhetsdøren til cockpiten med en kode. Etter fem mislykkede oppføringer kom han endelig inn i en nødkode som låste opp døren. Co-piloten klarte å åpne døren manuelt kort tid før den åpnet automatisk.

Det er viktig å nevne at co-piloten hadde fått et anfall som resulterte i utilsiktede bryteraktiveringer. En lege som reiste med legen gjorde førstehjelp på vei, og co-piloten ble ført til sykehuset etter Safe Landing. Studier viste at det var et epilepsi-lignende angrep, men det var ingen indikasjoner på tidligere sykdommer fra den 38 år gamle co-pilot.

sikkerhetsproblemer og anbefalinger

Hendelsen reiser viktige sikkerhetsspørsmål for å doble cockpiten. Basert på disse hendelsene blir European Air Security Agency (EASA) bedt om å tenke nytt om de eksisterende sikkerhetsretningslinjene. Rapporten anbefaler at en annen autorisert person alltid skal være til stede i cockpiten hvis en pilot forlater cockpiten. EASA hadde allerede kommet med en lignende anbefaling etter Germanwings -krasjet i 2015.

Nåværende EASA -hensyn tar hensyn til den operative opplevelsen siden anbefalingen "2 personer i cockpiten" og forfølger en fleksibel, risikobasert tilnærming. Operatøren blir bedt om å utføre en risikoanalyse for å evaluere behovet for okkupasjonsforskriften, for eksempel EASA.

Hendelsen understreker behovet for å styrke sikkerheten i flytrafikken og tilpasse eksisterende retningslinjer for å sikre at passasjerer og mannskap godt.