Nood nood in de cockpit: Co-pilot flauwgevallen, vliegtuigen vliegt alleen!

Nood nood in de cockpit: Co-pilot flauwgevallen, vliegtuigen vliegt alleen!

Madrid, Spanien - Een alarmerend incident vond plaats op 17 mei 2025 toen een Lufthansa -machine onder kritieke omstandigheden reed tijdens een vlucht van Frankfurt naar Sevilla in februari 2024. Volgens de Kleine Zeitung, werd het co-pilot uitgesproken tijdens de vlucht.

De kapitein, die destijds de cockpit had verlaten voor een pauze, was alleen afwezig toen de co-piloot 36 seconden na vertrek instortte. Dankzij de actieve stuurautomaat was de machine echter in staat om stabiel te vliegen en uiteindelijk veilig te landen in Madrid, waar 199 passagiers en zes bemanningsleden aan boord waren [n-tv] (https://www.n-tv.de/panorama/lufthansa-maschen-flieg

reactie van de bemanning en noodmaatregelen

De reactie op het incident werd door de verantwoordelijke CIAIAC Authority beschreven als professioneel en effectief. Tijdens de co-piloot, die tekenen van gezondheid vertoonde, was hij bleek, zweten sterk en maakte vreemde bewegingen door hulp voor hulp, de kapitein probeerde verschillende keren om de beveiligingsdeur naar de cockpit te openen met een code. Na vijf niet -succesvolle inzendingen ging hij uiteindelijk in een noodcode die de deur ontgrendelde. De co-piloot slaagde erin om de deur handmatig te openen kort voordat deze automatisch werd geopend.

Het is belangrijk om te vermelden dat de co-piloot een aanval had geleden die resulteerde in onbedoelde schakelactuaties. Een arts die met de dokter reisde, deed onderweg eerste hulp en de co-piloot werd na de veilige landing naar het ziekenhuis gebracht. Studies toonden aan dat het een epilepsie-achtige aanval was, maar er waren geen aanwijzingen voor eerdere ziekten van de 38-jarige co-piloot.

Beveiligingsproblemen en aanbevelingen

Het incident roept belangrijke beveiligingsvragen op om de cockpit te verdubbelen. Op basis van deze evenementen wordt het European Air Security Agency (EASA) gevraagd om de bestaande beveiligingsrichtlijnen te heroverwegen. Het rapport beveelt aan dat een tweede geautoriseerde persoon altijd in de cockpit aanwezig moet zijn als een piloot de cockpit verlaat. EASA had al een soortgelijke aanbeveling gedaan na de crash van Germanwings in 2015.

Huidige EASA -overwegingen houden rekening met de operationele ervaring, aangezien de aanbeveling "2 mensen in de cockpit" een flexibele, op risico gebaseerde aanpak nastreven. De operator wordt gevraagd om een risicoanalyse uit te voeren om de noodzaak van de beroepsvoorschriften te evalueren, zoals easa.

Het incident benadrukt de noodzaak om de beveiliging in het luchtverkeer verder te versterken en bestaande richtlijnen aan te passen om ervoor te zorgen dat passagiers en bemanning goed zijn.