Noodgeval in de cockpit: co-piloot bewusteloos, vliegtuig vliegt alleen!

Noodgeval in de cockpit: co-piloot bewusteloos, vliegtuig vliegt alleen!

Op 17 mei 2025 vond een alarmerend incident plaats toen een Lufthansa-vliegtuig in kritieke omstandigheden terechtkwam tijdens een vlucht van Frankfurt naar Sevilla in februari 2024. Volgens Kleine Zeitung was de co-piloot bewusteloos tijdens de vlucht en onbedoeld bediende bedieningselementen, waardoor een ernstige veiligheidssituatie ontstond.

De gezagvoerder, die destijds de cockpit had verlaten voor een toiletpauze, was slechts korte tijd afwezig toen de co-piloot 36 seconden na vertrek instortte. Dankzij de actieve automatische piloot kon het vliegtuig echter stabiel blijven vliegen en uiteindelijk veilig landen in Madrid, waar 199 passagiers en zes bemanningsleden aan boord waren, meldt n-tv.

Reactie van de bemanning en noodprocedures

De reactie op het incident werd door de relevante autoriteit, CIAIAC, omschreven als professioneel en effectief. Terwijl de co-piloot, die tekenen vertoonde van een medisch noodgeval – hij was bleek, zweette hevig en maakte vreemde bewegingen – om hulp worstelde, probeerde de gezagvoerder verschillende keren een code te gebruiken om de veiligheidsdeur naar de cockpit te openen. Na vijf mislukte pogingen voerde hij uiteindelijk een noodcode in waarmee de deur werd ontgrendeld. De co-piloot slaagde erin de deur handmatig te openen, net voordat deze automatisch openging.

Het is belangrijk op te merken dat de co-piloot een aanval had gehad, wat resulteerde in onbedoelde schakelaaractiveringen. Een met hem meereizende arts verleende onderweg eerste hulp en de co-piloot werd na een veilige landing naar het ziekenhuis gebracht. Uit onderzoek bleek dat het om een ​​epilepsie-achtige aanval ging, maar er was geen bewijs dat de 38-jarige co-piloot eerder ziek was geweest.

Veiligheidsproblemen en aanbevelingen

Het incident roept belangrijke veiligheidsvragen op over de dubbele bezetting van de cockpit. Als gevolg van deze gebeurtenissen wordt het Europees Agentschap voor de Veiligheid van de Luchtvaart (EASA) gevraagd de bestaande veiligheidsrichtlijnen te heroverwegen. Het rapport beveelt aan dat er altijd een tweede bevoegd persoon in de cockpit aanwezig moet zijn als een piloot de cockpit verlaat. EASA had al een soortgelijke aanbeveling gedaan na de crash van Germanwings in 2015, die in 2016 werd herzien.

Bij de huidige overwegingen van EASA wordt rekening gehouden met de operationele ervaring sinds de introductie van de aanbeveling "2 mensen in de cockpit" en wordt een flexibele, op risico gebaseerde aanpak gevolgd. Exploitanten zijn verplicht een risicoanalyse uit te voeren om de noodzaak van personeelsregelingen te beoordelen, zoals EASA uitlegt.

Het incident benadrukt de noodzaak om de luchtvaartveiligheid verder te versterken en het bestaande beleid aan te passen om het welzijn van passagiers en bemanning te garanderen.